- Rudolf Cole
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In quasi tutte le discussioni sulle auto sportive di fascia alta, puoi praticamente contare sulla menzione di un produttore in particolare: Ferrari.
L'iconico marchio italiano è praticamente sinonimo di linee corporee sinuose e sinuose, tecnologia da corsa, maestria artigianale e potenza elevata..
È anche sinonimo di costo elevato. Tutta quella bontà veloce e l'aura che ne deriva ti costerà. Una Ferrari California nuova di zecca ti costerà circa $ 192.000 a metà 2010. Uno dei motivi è che non escono dalla catena di montaggio ogni pochi minuti come fanno i tipici modelli Toyota o Ford. Nonostante le moderne pratiche di produzione ed efficienza, le Ferrari non sono realizzate esattamente come i veicoli del mercato di massa.
Questo articolo risponderà alla domanda: "Quanto tempo ci vuole per costruire una Ferrari?" E nel processo, farà luce su alcuni dei motivi per cui uno dei marchi automobilistici più desiderabili al mondo è anche tra i più costosi.
Scopri il luogo in cui sono nate le Ferrari nella pagina successiva.
Contenuti- All'interno della fabbrica Ferrari
- Il processo di assemblaggio Ferrari
- Tocchi finali di una Ferrari
Quindi hai buttato un acconto per la tua Ferrari, o almeno hai fantasticato di farlo, e vuoi la tua nuova auto adesso. Ma pazienza, acquirente avido, per la prima cosa che dovresti sapere è che la costruzione della Ferrari non è mai affrettata. A riprova di ciò, facciamo una breve visita virtuale allo stabilimento Ferrari di Maranello, in Italia.
Il campus Ferrari è un omaggio al design degli spazi di lavoro verdi. Grazie a una riprogettazione nel 1997 dell'architetto francese Jean Nouvel, la fabbrica è inondata di luce naturale e emana un'atmosfera modernista con la sua abbondanza di superfici riflettenti e vegetazione interna. La luce naturale entra dai lucernari come parte di una strategia globale per mantenere i lavoratori felici e quindi concentrati sulla realizzazione del prodotto migliore [fonte: automobile].
La fabbrica ha anche il suo fonderia -- una struttura in cui il metallo fuso viene fuso in pezzi che alla fine diventano parti del motore. Tale controllo consente alla Ferrari di monitorare strettamente la qualità e tracciare con grande precisione quando e dove ogni pezzo è stato realizzato. Questo è un enorme vantaggio se viene rilevato un problema con un'auto dopo la consegna.
Se un tempo la fusione di parti di motori in metallo fuso richiedeva lunghi apprendistati da parte dei lavoratori, oggi ci vuole solo una settimana di formazione. Una macchina gestisce il compito preciso di versare quantità precise in un cast. Tuttavia, gli operai della Ferrari sono ancora artigiani, poiché la finitura delle parti del motore è un compito completato a mano.
Ovviamente il motore è il cuore di una Ferrari, ma l'auto ha molte stazioni da percorrere nel suo viaggio per diventare un veicolo vendibile.
Per leggere come i lavoratori della Ferrari hanno messo tutto insieme, vai alla pagina successiva.
Un uomo scatta foto di una Ferrari California in un'esposizione automobilistica a Pechino, in Cina, nel 2009. La mostra di cinque giorni ha presentato auto importate, molte delle quali modelli di lusso ad alto prezzo. AP Photo / Greg BakerParte della mistica Ferrari ha a che fare con la reputazione del marchio per la lavorazione artigianale e l'attenzione ai dettagli da parte di artigiani e donne, non robot.
Ma in realtà, i robot hanno un ruolo nel processo di costruzione della Ferrari. Li puoi trovare nell'officina motori, dove svolgono la maggior parte del lavoro per aumentare sia la produttività che la qualità. E troverai anche robot nell'officina di verniciatura quasi completamente meccanizzata. Lì, i gusci del corpo ricevono un trattamento anticorrosivo prima di essere trattati con procedure automatiche di adescamento, verniciatura e cottura.
A pochi edifici di distanza, gli operai (vestiti di rosso Ferrari, ovviamente) hanno assemblato a mano i vari componenti. Lavorando in uno stile da catena di montaggio che ricorda molte fabbriche, questi dipendenti installano trasmissioni, sedili, cruscotti, capote e altri sottogruppi completamente assemblati [fonte: Yap].
Nelle tipiche fabbriche di automobili e autocarri, quando gli affari vanno bene è comune avere due o anche tre turni di lavoro per tenere il passo con la domanda. In Ferrari, invece, c'è un solo turno, dalle 8:00 alle 17:00. E alle 5 non c'è nessuna corsa pazza per fuggire dall'edificio. I dipendenti escono con disinvoltura, apparentemente non hanno fretta di lasciare il posto che frequentemente si trova nelle liste dei "posti migliori in cui lavorare" in Europa.
L'auto è quasi completa. Scopri gli ultimi ritocchi e quanto tempo impiega l'intero processo dall'inizio alla fine, nella pagina successiva.
Una Ferrari California in mostra al Los Angeles Auto Show. AP Photo / Ric FrancisLa Ferrari F430, una bellezza con motore V-8 in grado di raggiungere il massimo a poco meno di 200 miglia all'ora (322 chilometri all'ora) una volta completata, avanza a un ritmo molto più lento durante la sua costruzione. I lavoratori scattano, imbullonano e montano senza fretta pezzi in più di 30 stazioni per circa mezz'ora ciascuna.
Le auto con motori V-12 più grandi si fanno strada lungo una linea diversa, ma ancora proprio accanto ai veicoli dotati di V-8. I V-12 richiedono circa un'ora per stazione. Dopo che i principali sistemi strutturali, meccanici ed elettronici sono stati messi in atto, i ritocchi finali come i pezzi di rifinitura e gli inserti rendono l'auto completa. Il rivestimento in pelle viene misurato e tagliato da macchine per la precisione, ma cucito a mano per l'artigianato.
Dall'inizio alla fine, ci vogliono circa tre settimane per costruire una Ferrari California, la cosa più simile a quella che si potrebbe chiamare una Ferrari di massa (ne vengono prodotte circa 2.500 all'anno). Anche se può sembrare un ritmo piuttosto lento, tieni presente che parte del fascino della Ferrari è la sua esclusività. Di tutti i suoi modelli, l'azienda produce solo un totale di circa 8.500 auto all'anno. Confronta questo per dire, i camion Ford Serie F, di cui Ford ne ha prodotti più di 400.000 nel 2009. Puoi ottenere subito un Ford F-150, a patto che tu possa pagare. Per il nostro esempio Ferrari California, tuttavia, la lista di attesa per averne uno dura circa due anni [fonte: Rufford].
Da quando il fondatore dell'azienda Enzo Ferrari ha iniziato a costruire automobili, l'azienda ha coltivato una reputazione di ingegneria di razza unita alla dedizione della vecchia scuola all'artigianato. L'azienda è impegnata nell'individualismo e nella distinzione, piuttosto che nel conformismo. Detto questo, la Ferrari ha compiuto molti passi per modernizzare, migliorare la qualità e per espandersi in mercati come la Cina, dove la crescita economica ha alimentato il desiderio di marchi di alto livello. Non aspettarti di entrare nella concessionaria e prenderne uno fresco dalla fabbrica, almeno non subito.
Per ulteriori informazioni sulla Ferrari, seguire i collegamenti nella pagina successiva.
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Altri ottimi link
- Ferrari
- Ferrari World Abu Dhabi
fonti
- Rivista automobilistica. "Ferrari Factory Tour." Aprile 2009. (13 giugno 2010) http://www.automobilemag.com/features/0404_ferrarifactory/index.html
- Ferrari. "Ferrari Today". (12 giugno 2010) http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/Ferrari_today/Pages/Ferrari_Today.aspx
- Lamm, John. "Auto esotiche". MBI Publishing Co., Minneapolis, Minn.2008.
- Rufford, Nick. "Ferrari California". Il Sunday Times. 19 ottobre 2008. (14 giugno 2010) http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/videos/article4961501.ece
- Vivian, David. "Realizzazione di una Ferrari". Evo. Maggio 2009. (13 giugno 2010) http://www.evo.co.uk/features/features/234675/making_of_a_ferrari.html
- Yap, Laurance. "Dentro la fabbrica Ferrari". Driver canadese. 8 maggio 2006 (9 giugno 2010) http://www.canadiandriver.com/2006/05/08/feature-inside-the-ferrari-factory.htm