Pedeorelha | Quanto durano le accensioni delle auto?

Joseph Norman
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I componenti del sistema di accensione più vecchi spesso si consumavano rapidamente a causa di un numero di parti in movimento. © iStockphoto.com / JenDen2005

Nel lontano passato, quando si parla di sistemi di accensione per auto, prima del 1980, la longevità delle parti dell'auto era in realtà piuttosto orribile. Tutte le auto utilizzavano distributori, rotori e punti di contatto, oltre a candele e fili. Tutte quelle parti in movimento extra potrebbero (e sarebbero) usurarsi abbastanza rapidamente. Nel caso dei punti di contatto, è stato raccomandato di sostituirli una volta all'anno. Il tappo del distributore, il rotore e le candele potrebbero allungarlo e sono stati spesso sostituiti durante la messa a punto di 30.000 miglia (48.280 chilometri). I fili delle candele erano i più lunghi, con un cambio consigliato a circa 90.000 miglia (144.841 chilometri).

Negli anni '90, i sistemi di accensione senza distributore stavano diventando più comuni. Molte auto ricevevano computer di bordo con sensori in grado di controllare il sistema di accensione invece delle parti più vecchie e mobili. Queste auto più moderne controllavano la scintilla con i sensori di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme. I sensori hanno inviato un segnale al computer e il computer ha attivato la bobina.

L'eliminazione di ricambi auto come il distributore significava un migliore controllo dell'accensione e dei tempi di accensione. Anche se spesso c'è solo una bobina per ogni due candele, le bobine sono di lunga durata. La maggior parte delle guide informative sulle parti di automobili non elenca un intervallo di sostituzione consigliato per la bobina e potrebbero potenzialmente durare quanto l'auto. E poiché le bobine sono così vicine alle candele in un sistema senza distributore, anche i fili delle candele sono più corti e richiedono meno la sostituzione. Le candele con punta in platino spesso utilizzate in questi sistemi hanno una durata di 60.000 miglia (96.561 chilometri).

Ma ora, nel 21 ° secolo, i sistemi di accensione utilizzano candele con punta di iridio che durano regolarmente fino a 160.934 chilometri. La longevità dei ricambi auto nei nuovi sistemi COP (coil-on-plug) significa che alcuni nuovi proprietari di auto potrebbero non avere mai a che fare con la manutenzione dell'accensione. In un sistema COP, i fili delle candele vengono eliminati e ogni pozzetto della candela ha la sua bobina. La bobina scatta direttamente sulla spina, il che significa che non ci sono più parti mobili da usurarsi o fili da sostituire.

Ma ci sono più informazioni sui ricambi auto da avere; dopotutto, anche questi nuovi sistemi COP non possono essere privi di problemi, giusto? Continua a leggere per scoprire cosa potrebbe influire sulla longevità del sistema di accensione.

Contenuti

Fattori che influenzano la longevità dell'accensione dell'auto
Manutenzione dell'accensione dell'auto
Sostituzione delle accensioni per auto

Le parti di automobili nei sistemi di accensione prima del 1980 avevano diverse parti in movimento e più queste parti dovevano muoversi, più rapidamente si consumavano. Le candele, il rotore, i punti di contatto e la bobina venivano spesso venduti insieme e l'intera faccenda veniva sostituita una volta all'anno, o circa 15.000 miglia (24.140 chilometri). Accensioni che erano molto utilizzate, come quelle nei furgoni o nei taxi, spesso necessarie per sostituire questi ricambi auto usurati anche più spesso.

La necessità di più cavi delle candele per collegare ciascuna delle candele all'unica bobina che serviva l'intero sistema potrebbe spesso influire sulla longevità dei ricambi auto. Mentre i fili delle candele potevano durare fino a 60.000 miglia (96.561 chilometri), secondo Jim Houser della Hawthorne Automotive Clinic, la posizione dei fili nel motore ha fatto una differenza significativa. Se fossero vicini al collettore di scarico caldo, ad esempio, avrebbero bisogno di essere cambiati molto prima.

Per decenni, tutte le informazioni sulle parti di automobili che una persona poteva trovare consigliavano gli intervalli di sostituzione per i componenti del sistema di accensione, di solito alle regolazioni di 30, 60 o 90.000 miglia (48.280, 96.561 o 144.841 chilometri) . Ma con i nuovi sistemi coil-on-plug, la longevità delle parti di automobili ha quasi raggiunto l'infinito automobilistico. Non ci sono parti mobili che si usurano, ma se le candele trascorrono 120.000 miglia (193.121 chilometri) all'interno del motore, potrebbero essere estremamente difficili da rimuovere a quel punto.

Ci sono alcuni problemi che possono influenzare un sistema COP, dice Leslie Macaulay, istruttrice di Automotive Service Technology al Portland Community College, come una miscela di carburante troppo ricca o troppo magra. Troppo ricco significa che sta bruciando troppo gas o petrolio e può sporcare anche i tappi con la punta di iridio. Troppo magro significa che non c'è abbastanza carburante e, di nuovo, le candele soffrono. Ma con il normale funzionamento, dice Macaulay, le candele moderne durano a lungo.

Le informazioni sui ricambi auto e i progressi tecnologici hanno reso la manutenzione delle auto odierne più semplice che mai. Continua a leggere per scoprire che tipo di manutenzione del sistema di accensione deve ancora essere eseguita.

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Jim Houser della Hawthorne Automotive Clinic e Leslie Macaulay, istruttrice di Automotive Service Technology presso il Portland Community College, concordano sul fatto che il fattore numero uno che influenza la longevità del cilindro di accensione di un'auto: il luogo all'interno dell'auto in cui si inserisce l'auto chiave - è il numero di chiavi nel tuo portachiavi. Houser arriva addirittura a consigliare solo una chiave in più e un portachiavi sul portachiavi. Il peso delle chiavi oscillanti può consumare i bicchieri all'interno del cilindro di accensione. Macaulay aggiunge che senza un chilo di chiavi appese, un cilindro di accensione può spesso durare fino a 200.000 miglia (321.869 chilometri).

Le candele più nuove spesso possono durare fino a 100.000 miglia, ma potrebbe non essere una buona idea lasciarle lì abbastanza a lungo. © iStockphoto.com / Karl-Friedrich Hohl

Con l'aumento della longevità dei ricambi auto, la manutenzione richiesta è diminuita. In effetti, senza spostare i componenti dell'auto nel sistema di accensione, la manutenzione è ridotta a quasi nulla. Anche parti di automobili come le candele possono arrivare a sei cifre sul contachilometri prima di essere cambiate.

Il confronto degli intervalli di manutenzione per le auto costruite negli ultimi 10 anni circa con auto e camion più vecchi con distributori e rotori è "come confrontare una lavatrice con un lavatoio", afferma Macaulay. I fili delle candele, se presenti, vengono cambiati solo se necessario. "I produttori non elencano nemmeno un intervallo di manutenzione", afferma.

Ma per quanto riguarda tutti i nuovi ricambi auto computerizzati? Non cedono o vanno in giro? Certo, il sensore dell'albero motore, il sensore albero a camme e il sensore di posizione dell'acceleratore, tra gli altri, possono usurarsi nel tempo, ma non c'è un intervallo consigliato per la sostituzione. Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) riceve costantemente i segnali da questi sensori. Se il segnale si interrompe, la spia del motore di controllo si accende e il codice del PCM fornirà al tecnico di riparazione le informazioni necessarie sulla parte auto per trovare il sensore esatto che deve essere sostituito in quel momento.

Questo non lascia quasi nulla da fare al meccanico dell'ombra il sabato pomeriggio. Quelle persone dovranno essere felici di strattonare le auto costruite prima del 1980, con la loro longevità delle parti di auto più breve e gli intervalli di manutenzione regolari. Ma tutte le auto hanno bisogno di cambi regolari di olio e filtri: senza quel minimo di manutenzione, il sistema di accensione non può continuare a funzionare per oltre 100.000 miglia (più di 160.934 chilometri) con poche riparazioni.

Anche con questa manutenzione ridotta, alcune parti del sistema di accensione dovranno ancora essere sostituite. Vai alla pagina successiva per ulteriori informazioni sui ricambi auto.

La maggior parte delle auto moderne non si avvia se la chiave sbagliata (o nessuna chiave) viene inserita nel cilindro di accensione. © iStockphoto.com / Diego Cervo

Nei sistemi senza distributore e COP, alcune parti del sistema di accensione devono essere sostituite. Ma quando questi ricambi auto devono essere sostituiti, può essere complicato.

In alcuni casi, la longevità di una parte dell'auto può funzionare contro se stessa. Houser sottolinea che se le candele vengono lasciate per ben 120.000 miglia (193.121 chilometri) o giù di lì, possono essere molto difficili da rimuovere. Le candele in acciaio possono fondersi con le testate dei cilindri in alluminio mentre si legano tra loro. Quando il tecnico di riparazione cerca di rimuovere le spine, possono rompersi in più pezzi. Per lo meno, questo processo richiede strumenti speciali. Nel peggiore dei casi, sarà necessario sostituire la testata del cilindro.

E mentre il PCM ei suoi sensori possono funzionare senza errori per anni, un'altra nuova aggiunta tecnologica può causare problemi. I deterrenti elettronici contro i furti sono stati integrati nel cilindro di accensione per impedire ai ladri di rubare le auto. Un chip all'interno del cilindro "parla" con un chip nella chiave. Se non riesce a trovare quel chip, l'auto non si avvia. Allora, cosa succede se il chip nella chiave si guasta? O l'auto deve essere rimorchiata alla concessionaria o uno specialista certificato deve venire all'auto. In entrambi i casi, il sistema antifurto deve essere riprogrammato. "Non vuoi rovinare tutto", dice Houser, "perché può danneggiare il computer dell'auto".

Che tu ci creda o no, la longevità dei ricambi auto sta per allungarsi ulteriormente. Lo stato della California vuole vedere un'estensione della garanzia sui nuovi sistemi di accensione delle auto di 10 anni o 150.000 miglia (241.402 chilometri). Ciò significherà aumentare la qualità dei ricambi auto attuali, come i sensori dell'albero motore e le bobine. Tuttavia, Houser pensa che le case automobilistiche non avranno problemi a soddisfare questi nuovi standard.

La ridotta necessità di manutenzione e sostituzione di parti dell'auto significa che mantenere un veicolo per diversi anni è molto più economico di quanto non fosse una volta, e con un minor numero di parti gettate nella spazzatura, è anche meglio per l'ambiente. Come dice Macaulay, "È un mondo a parte dalle auto degli anni '70".

Per ulteriori informazioni sui sistemi di accensione, la longevità dei ricambi auto e altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.

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