Come funzionano le balestre

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Un paio di molle a balestra aiuterebbero questo stato pietoso? Probabilmente no, ma i rimorchi costruiti con capacità di balestre sono molto più bravi nel trasportare carichi pesanti. Mark Horn / Getty Images

Prima di iniziare il viaggio di traino, è una buona idea esaminare una breve lista di controllo, per motivi di sicurezza. Guardi bene negli specchietti, regolandoli correttamente per vedere il traffico che passa sulla strada. Hai scelto l'attacco corretto e collegato correttamente il veicolo trainante al rimorchio. Le luci dei freni e i sistemi di frenata funzionano in sincronia, assicurandoti la legalità della corsa. Con tutto caricato, sei abbastanza sicuro che il camion sia pronto per il lavoro, quindi ti dirigi sulla strada verso la tua destinazione. Una volta raggiunta una velocità costante, tuttavia, il rimorchio dietro il tuo camion inizia a rimbalzare e oscillare un po 'più di quanto dovrebbe. Accostandoti al lato della strada, ti arrovelli per capire cosa ti sei perso. Inizi a chiederti se il peso del tuo carico è forse troppo alto, ma cosa puoi fare al riguardo?

In questa situazione, se c'è troppo carico che appesantisce un veicolo rimorchiato, facendo oscillare e oscillare tutto, il problema potrebbe essere con la sospensione. Se la sospensione di un autocarro è troppo rigida, le sue ruote spesso lasceranno il marciapiede dopo aver colpito dossi; una buona sospensione, invece, mantiene le ruote il più possibile a terra. Molte torri utilizzano molle a balestra per stabilizzare il carico trainato e per mantenere il carico a terra.

Anche se potresti non aver mai sentito parlare o nemmeno aver notato le molle a balestra su veicoli da rimorchio più grandi, la tecnologia esiste da secoli ed è una delle prime forme di sospensione. Anche Leonardo da Vinci ha utilizzato le molle a balestra nel suo diagramma per un'auto semovente. Ma come lavorano? Esistono diversi tipi di balestre? E come installarli su un veicolo?

Una primavera a foglia aiuterebbe questo stato pietoso? Probabilmente no, non per i rimorchi costruiti con capacità di balestre, le balestre possono migliorare le sospensioni appesantite con carichi pesanti. Mark Horn / Getty Images

Rispetto alla maggior parte della tecnologia automobilistica attualmente disponibile, balestre non sembrare troppo stravagante. Sono semplicemente piastre lunghe e strette attaccate al telaio di un rimorchio che poggiano sopra o sotto l'asse del rimorchio. Leggermente curvi, sembrano un po 'come un arco di metallo da un set di tiro con l'arco, tranne che senza la corda.

Le molle a balestra sono disponibili in diverse varietà. Ci sono molle monoleaf, o molle ad una foglia, che consistono semplicemente in una piastra di acciaio per molle. Questi sono generalmente spessi nel mezzo e si assottigliano verso la fine, e in genere non offrono troppa forza e sospensione per i veicoli rimorchiati. I conducenti che cercano di trainare carichi più pesanti in genere utilizzano molle a lamelle, che consistono in diverse molle a balestra di lunghezza variabile impilate l'una sull'altra. Più corta è la molla a balestra, più sarà vicina al fondo, dandogli la stessa forma semiellittica che una singola molla a balestra ottiene dall'essere più spessa al centro.

Le molle a balestra hanno anche estremità diverse, a seconda di dove sono collegate al telaio. Sopra balestre a doppio occhio, la piastra superiore - e quindi la più lunga - ha entrambe le estremità curve in un cerchio. Le estremità fanno due fori, che puoi imbullonare sul fondo del telaio di un rimorchio. Molle a balestra ad occhio aperto avere un solo "occhio" o foro aperto. L'altra estremità di una molla a balestra ad occhio aperto può essere a estremità del gancio o a estremità piatta.

L'installazione corretta delle molle a balestra garantirà la migliore sospensione per il veicolo di rimorchio; leggere le informazioni sull'installazione delle balestre nella pagina successiva.

Nella foto sopra ci sono molle a balestra ad occhio aperto, con una varietà di estremità uncinate e piatte. L'installazione corretta delle molle a balestra darà al tuo rimorchio il giusto tipo di sospensione e ti garantirà una guida più confortevole. © Eastern Marine Online

Le molle a balestra sono posizionate dietro la ruota - non puoi vederle chiaramente quando sono attaccate a meno che non passi sotto il rimorchio - quindi la ruota deve essere tolta completamente prima che inizi l'installazione. Una volta che la ruota è tolta, dovresti notare un paio di ganci su entrambi i lati dell'asse. Gli hangar sono solitamente piccoli pezzi di metallo estesi con fori che pendono dal telaio del rimorchio. Tra i fori di questi ganci è dove si allineano gli occhi di una molla a balestra, fissandoli con l'hardware appropriato. Se la molla a balestra è un doppio occhio, un gancio avrà un collegamento a grillo.

Una volta che le molle a balestra sono imbullonate nei ganci, il passaggio successivo è installarne un paio Bulloni a U, due aste metalliche a forma di ferro di cavallo. Le balestre possono essere overslung (posto sull'asse) o sottosopra (posto sotto l'asse). In ogni caso, i bulloni a U si adattano all'asse e si fissano a una piastra metallica che poggia contro le molle a balestra. Lo scopo dei bulloni a U è quello di mantenere le molle a balestra a filo contro l'asse in modo da sostenere il peso del carico e non si muovono troppo durante la guida.

È sempre importante controllare l'usura delle molle a balestra e dei relativi accessori: una molla a balestra usurata o rotta può causare danni incalcolabili a un rimorchio e al suo contenuto. Quando si tolgono le balestre, è una buona idea controllare l'usura dei collegamenti dei grilli. Un anello di usura rotondo che corrisponda alla forma del dado va bene, ma una volta che la forma diventa un ovale, è il momento di sostituire il collegamento del grillo. La cura adeguata delle molle a balestra garantirà una guida sicura durante il traino, mantenendo le ruote del rimorchio a terra e il carico in posizione.

Per ulteriori informazioni sul traino e sugli accessori per il traino, vedere la pagina successiva.

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Altri ottimi link

  • eTrailer.com

fonti

  • Marine orientale in linea. "Molle a balestra per rimorchio". (15 settembre 2008) http://www.easternmarine.com/em_store/tech_info/leafspring_tech_info.html
  • eTrailer.com. "Dimostrazione della sostituzione della molla a balestra del rimorchio." (22 settembre 2008) http://www.etrailer.com/tv-demo_trailer_leaf_springs.aspx
  • Encyclopedia Britannica. "Primavera." Encyclopedia Britannica in linea. 2008. (15 settembre 2008) http://search.eb.com.proxygsu-dep1.galileo.usg.edu/eb/article-9069244
  • McNulty, Kevin. "Nozioni di base sulla primavera a balestra". Rivista 4 ruote e fuoristrada di Petersen. (15 settembre 2008) http://4wheeloffroad.automotive.com/85945/131-0809-leaf-spring-basics/index.html
  • Lavori primaverili. "Domande frequenti sulla primavera a balestra". (17 settembre 2008) http://www.springworks.com/faq.html



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