Come funziona la conversione del freno idraulico

Puoi convertire i freni da solo, ma preparati per un lavoro complesso. Guarda altre foto dei freni. Sam Jordash / Digital Vision / Getty Images

È probabile che non hai mai pensato che i tuoi freni idraulici fossero nient'altro, a meno che tu non sia innamorato delle auto d'epoca. Quando diciamo classico, però, dimentica quelle muscle car e hotrod e pensa più vecchio. E poi vai un po 'più vecchio. Per trovare un'auto senza freni idraulici, dovrai trovare un veicolo dell'era precedente agli anni '40, un vero antico.-

Quando le auto furono prodotte per la prima volta, usavano solo i freni posteriori. Non erano abbastanza potenti o pesanti da richiedere un secondo set di freni, e la maggior parte delle persone pensava che la frenata sulle ruote anteriori potesse causare il ribaltamento dell'auto [fonte: Joseph]. Ma generalmente, verso la metà degli anni '20, le auto divennero più potenti e il sistema di frenatura a due ruote non la tagliò. Una volta che le persone si sono rese conto che non si sarebbero schiantati automaticamente con i freni delle ruote anteriori, il sistema di freni a tamburo a quattro ruote divenne popolare.

Sfortunatamente, questi primi sistemi a quattro ruote erano molto complessi, con un sacco di hardware costruito con cura per proporzionare adeguatamente la forza tra i freni anteriori e posteriori. Questo sistema fu sostituito, ma fu solo negli anni Quaranta che i freni idraulici divennero relativamente standard sulle auto [fonte: Joseph]. La maggior parte delle persone ora converte le proprie auto d'epoca da freni meccanici a freni idraulici per ottenere una migliore efficienza di frenata. Non aspettarti di avere il potere frenetico di una Jaguar o Mercedes nuova di zecca, però. La tua rinnovata efficienza di frenata potrebbe ancora essere solo del 65 percento [fonte: Waller].

-Se scegli di eseguire una conversione del freno idraulico, Internet è un'ottima risorsa per l'acquisto di kit fai-da-te. Tali kit possono essere più semplici, nessun kit di modifica, fino a kit complessi che reindirizzano le linee e costano diverse migliaia di dollari. Indipendentemente da come scegli di eseguire una conversione del freno idraulico, assicurati di farlo accuratamente e con attenzione: i freni sono probabilmente la caratteristica di sicurezza più importante della tua auto!

Continua a leggere per scoprire quali strumenti avrai bisogno di scavare dal tuo garage per iniziare una conversione del freno idraulico.

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Pronto a rispolverare ogni attrezzo noto all'uomo per la conversione del tuo freno idraulico? Aspetta: potresti non averne necessariamente bisogno.

Esistono modi per eseguire conversioni del freno idraulico senza trapani, frese o saldatrici elettriche. Sembra piuttosto carino, eh? Se acquisti un kit senza modifiche o un kit che utilizza fori esistenti all'interno del telaio della tua auto d'epoca, non dovresti aver bisogno di forare, tagliare o saldare.

Tuttavia, non nutrire ancora le tue speranze. Tali kit sono costosi e non esistono per tutte le marche e modelli. Un problema ancora più grande è il fatto che hai a che fare con un'auto d'epoca. La tua casa di 70 anni non sarebbe in piedi senza molta manutenzione, manutenzione e pulizia, e nemmeno la tua auto d'epoca. L'azione di fermare un'auto che pesa diverse migliaia di libbre mette molta usura sul tuo sistema frenante, così come sulla tua auto. È probabile che anche le parti esistenti dell'impianto frenante con cui prevedi di lavorare necessitino di modifiche.

Se è la prima volta che esegui modifiche importanti al tuo sistema frenante, preparati a fare molto lavoro sporco. Anche se la tua auto è stata restaurata in precedenza, potrebbe non essere stato un ottimo lavoro. Dovrai pulire e valutare l'intero sistema, dal cilindro principale alle pinze dei freni al tipo di liquido dei freni che utilizzerai. Se questo è il caso della conversione del freno idraulico, potresti dover rispolverare ogni attrezzo che hai nel tuo garage.

Se stai incrociando le dita sul fatto che il carrello della tua auto è in buone condizioni, il che significa che tutto ciò di cui avrai bisogno è un kit no-mod più semplice, continua a leggere per scoprire cosa comportano quei kit.

Alla ricerca di standard

Cerchi un kit standard o un elenco di strumenti necessari per il tuo kit di conversione del freno idraulico? Purtroppo non ce ne sono. I kit e gli strumenti sono generalmente piuttosto specifici e dipendono dalla particolare marca e modello del veicolo. Sul lato positivo, con kit estremamente specializzati, è possibile trovare un kit che può essere disinstallato in un secondo momento senza lasciare traccia della sua precedente esistenza. Se desideri riportare la tua auto alle sue condizioni originali e immacolate, tale funzione è estremamente utile [fonte: Early V8 Garage].

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-Se stai cercando di bilanciare meglio la frenata con il desiderio di mantenere la loro auto il più originale possibile, prova a trovare un kit senza modifiche. Tali kit significano che non dovrai danneggiare il tuo dolce oggetto d'antiquariato. Usano i fori esistenti sul telaio e non sono necessari tagli, perforazioni o saldature. Questi kit useranno spesso anche la maniglia del freno a mano originale sul cavo posteriore. Ma per caratteristiche così belle, preparati a pagare. La tua auto potrebbe rimanere la stessa, ma il tuo portafoglio no, aspettati di sborsare da qualche centinaio a diverse migliaia di dollari per un kit del genere. In alcuni casi è possibile acquistare un impianto frenante completo o solo porzioni di kit, a seconda delle proprie specifiche esigenze.

Un kit di conversione del freno idraulico fai-da-te di esempio include:

• Gruppi freno idraulici
• Tamburi con mozzo idraulico
• Accoppiamento di esclusione idraulico
• Piastra di accoppiamento a quattro fori
• Kit flangia freno idraulico
• Kit montaggio freno idraulico
• Bobina motore fascio tubiero
• istruzioni di montaggio

-[fonte: Marshall Engineering]-

Poiché i kit per auto d'epoca sono così specifici, la soluzione migliore per trovarne uno che si adatti alla tua marca e modello è probabilmente Internet. Se non riesci a trovarne uno da ordinare online tramite un semplice motore di ricerca, prova a guardare nei forum specifici dei club di auto d'epoca per il tuo veicolo. I membri hanno spesso avuto domande simili e possono indirizzarti a un sito web o al numero di telefono di un particolare garage specializzato nel kit di cui hai bisogno.

Dato che sai che i freni delle ruote anteriori non capovolgono la tua auto, sentiti libero di iniziare la conversione del freno idraulico in qualsiasi momento! Ma sii preparato: anche il tuo semplice kit no-mod potrebbe non impedirti di sporcarti o tirare fuori alcuni strumenti.

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fonti

• Inizio V8 Garage. "Specializzato in kit di conversione del freno idraulico Ford 1932-1938". (Accesso 19/11/08) http://www.earlyv8garage.qpg.com/-
• Endy, Tom. "Freni idraulici." Orange County Model A Ford Club. (Accesso 26/11/08) http://www.ocmafc.org/techarticles/Tom%20Endy's%20Special%20Topics/Hydraulic%20Brakes.pdf
• -Giuseppe, Matt. "Bibbia per il restauro di auto da collezione". Pubblicazioni Krause. 2005.
• Marshall Engineering. "Kit di conversione freni D.I.Y.". (Accesso 19/11/08) http://www.marshall-eng.com.au/D.I.Y%20Brake%20Conversion%20Kits.htm
• Weller, Dave. "Conversione freno idraulico - Pedale del freno." Austin Seven Owners Club. (Accesso 26/11/08) http://www.austinsevenownersclub.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=806

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