Come funzionano gli Hummers

Galleria di immagini: fuoristrada Il modello base Humvee. Guarda le foto del fuoristrada. Foto per gentile concessione di AM General

Nel 1979, l'esercito degli Stati Uniti ha emesso una richiesta per un nuovo design del veicolo che potesse soddisfare standard esigenti, inclusa la possibilità di modificare il veicolo di base per diverse missioni. Chrysler Defense, Teledyne Continental e AM General hanno presentato proposte di design e, dopo numerosi test e revisioni, l'esercito ha assegnato ad AM General un contratto da $ 1,2 miliardi per produrre il loro Veicolo a ruote multiuso ad alta mobilità (HMMWV), meglio noto come Humvee o Hummer.

L'Hummer gioca un ruolo fondamentale nella flotta di veicoli dell'esercito. Anche i Marines, la Marina e l'Air Force statunitensi usano Hummers in varie operazioni militari. AM General ha offerto per la prima volta una versione civile dell'Hummer nel 1992. Nel 1999, GM ha acquistato il diritto di produrre veicoli con il nome Hummer, quindi ora ci sono due linee di Hummer in produzione: i veicoli militari di AM General e gli Hummer civili di GM.

Gli Hummer hanno avuto un enorme impatto sia sulle applicazioni militari che sugli stili di vita civili. Questo veicolo versatile sembra incarnare ideali complessi e talvolta contraddittori, dal cavallo di battaglia utilitaristico alla massima espressione del machismo. Anche se l'esercito cerca di sostituire gli HMMWV come parte del suo programma Future Tactical Truck Systems (FTTS), l'Hummer continua ad essere un simbolo della presenza delle forze armate statunitensi nelle zone di combattimento di tutto il mondo.

In questo articolo, esamineremo l'Hummer militare di base e le sue incredibili configurazioni. Esamineremo i modelli civili - ufficialmente conosciuti come Hummers - attualmente sul mercato. Esploreremo anche l'impatto culturale dell'Hummer.

Nella sezione successiva, esamineremo l'Hummer militare di base.

Contenuti

1. Specifiche Hummer
2. Modelli Hummer
3. Hummers civili
4. Opzioni Hummer
5. L'impatto culturale di Hummer

Alcuni Humvees militari sono usati come veicoli per il trasporto di truppe. Joe Raedle / Getty Images

Negli anni '70, i funzionari dell'esercito erano convinti di dover aggiornare la loro flotta di veicoli terrestri. La Jeep, che era il precedente veicolo universale dell'esercito, era sopravvissuta alla sua versatilità e utilità sul campo. Avevano bisogno di un nuovo veicolo adattabile in grado di gestire le esigenze della natura in evoluzione degli ambienti di combattimento.

Il veicolo Hummer di base è alto 6 piedi, largo 7 piedi, lungo 15 piedi e pesa 5.200 libbre (2.340 chilogrammi). AM General ha utilizzato un telaio in acciaio con cinque traverse per sostenere il peso di un veicolo con un carico utile fino a 2.500 libbre (1.125 chilogrammi), consentendo un peso lordo del veicolo (GVW) - il peso del veicolo, dei passeggeri e del carico utile massimo - di 7.700 libbre (3.465 chilogrammi). Per mantenere il peso totale del veicolo a un livello gestibile, AM General ha utilizzato l'alluminio per costruire la carrozzeria dell'auto. L'alluminio è abbastanza resistente da supportare armamenti pesanti o trasportare truppe, ma è in grado di flettersi quando l'Hummer viaggia su un terreno accidentato.

Una doppia sospensione indipendente con braccio ad A nella parte anteriore e posteriore con ammortizzatori idraulici consente all'Hummer di affrontare terreni difficili. Ha anche differenziali di polarizzazione della coppia e freni a disco sulle quattro ruote, che danno all'Hummer la capacità di continuare a muoversi anche quando alcune ruote perdono il contatto con il suolo.

L'Hummer è un veicolo a trazione integrale: il motore aziona tutte e quattro le ruote in ogni momento. Ha anche ingranaggi differenziali aperti con differenziali Torsen. Quando una ruota inizia a slittare, perde coppia. Il sistema differenziale Torsen rileva la perdita di coppia e aumenta la coppia alle altre ruote. Abbinati al sistema di controllo della trazione del freno, i differenziali Torsen dell'Humvee offrono al veicolo incredibili capacità fuoristrada.

AM General ha equipaggiato l'Hummer con pneumatici militari, e alcuni Hummer includevano un sistema di gonfiaggio centrale dei pneumatici (CTIS). Con questo sistema, un conducente può regolare la pressione dei pneumatici senza lasciare il suo posto. Abbassando la pressione dei pneumatici, il guidatore potrebbe aumentare la presa dell'Hummer su superfici ruvide, il che può essere utile se stai cercando di guidare su una collina ripida ricoperta di rocce. Una pressione più alta è migliore quando si guida su superfici piane: aiuta a mantenere una guida fluida.

Gli Hummer hanno un serbatoio del carburante da 25 galloni (95 litri) e possono percorrere circa 300 miglia (480 chilometri) prima di dover fare rifornimento, il che significa che un Hummer di base arriva a circa 12 miglia al gallone, anche se le variazioni Hummer più pesanti sono un po 'meno efficienti. Secondo la richiesta dell'esercito, tutti gli Hummer militari funzionano con gasolio e hanno una trasmissione automatica: l'esercito voleva che tutti i suoi veicoli funzionassero con lo stesso sistema di alimentazione e riteneva che le trasmissioni automatiche sarebbero state più facili da imparare rapidamente per i nuovi apprendisti.

L'Hummer ha il servosterzo e include un sistema elettrico a 12/24 volt. Due o quattro soldati possono sedersi all'interno della cabina del veicolo, a seconda della variante. Secondo AM General, la posizione dei sedili su entrambi i lati della trasmissione aiuta a dare all'Hummer un baricentro basso.

I veicoli hanno potenti serrature da combattimento su ciascuna delle porte per aiutare a mantenere i soldati al sicuro. Sfortunatamente, alcuni soldati hanno riscontrato l'impossibilità di aprire le porte se le serrature sono danneggiate sul campo. Per risolvere questo problema, AM General ora include un file Anello a D. su tutte le porte Hummer. L'anello a D è un anello di metallo attaccato all'esterno delle porte dell'Hummer e funziona come un punto in cui attaccare un cavo o una catena. Un argano o un dispositivo simile può tirare il cavo, forzando l'apertura della porta e facendo uscire i soldati dal veicolo.

Questa è la verità sull'Hummer di base. Usando questo come piattaforma di partenza, AM General ha prodotto 15 diverse varianti HMMWV. Hanno progettato 44 parti Hummer intercambiabili, consentendo all'esercito di modificare, mantenere e riparare i veicoli con incredibile efficienza, economia e flessibilità.

Nella sezione successiva, esamineremo alcune delle varianti dell'Hummer militare.

Quando deve essere lì durante la notte

AM General ha progettato Hummer per un rapido dispiegamento, incluso il rilascio da aerei a bassa quota. Un aereo da trasporto C-130 Hercules può trasportare tre Hummer. L'aereo C-5A Galaxy può trasportare fino a 15. Gli elicotteri possono persino trasportarli e consegnare il veicolo utilizzando un Sistema di estrazione del paracadute a bassa quota. In teoria, l'esercito può schierare rapidamente un Hummer completamente equipaggiato agli uomini sul campo nel giro di poche ore.

Gli elicotteri possono trasportare Humvees in aereo e trasportarli sul campo. Foto per gentile concessione di AM General

Le 15 varianti del modello Hummer di base consentono all'esercito di utilizzare lo stesso veicolo di un truppe o trasporto merci, vettore di armi, vettore del rifugio (un veicolo progettato per il trasporto di apparecchiature elettroniche) o ambulanza. Alcune varianti sembrano quasi identiche, mentre altre sembrano essere completamente indipendenti. Tutti usano la stessa cornice, geometria della trasmissione, sospensione e parte inferiore del corpo.

Le attuali 15 variazioni rientrano in due diverse grandi categorie: il A2 serie di modelli e Veicolo a capacità ampliata (ECV) modelli. Nove modelli sono nella serie A2, incluso il M1097A2 Cargo / Troop Carrier, il Portapacchi M1097A2, il M997A2 Maxi-ambulanza con armatura di base e il M1045A2 Porta-armi / missile TRAINO con armatura supplementare. Il TRAINARE missile è un missile filoguidato con lancio a tubo, tracciato otticamente progettato per neutralizzare i carri armati e gli aerei nemici.

L'esercito ha molte opzioni quando si tratta di armare gli Hummer A2. Alcune delle armi che potresti trovare su una includono:

• Una mitragliatrice M2HB calibro .50
• La mitragliatrice granata MK 19 da 40 mm
• Rife senza rinculo da 106 mm
• Un Giat 30, cannone M781
• Sistemi missilistici antiaerei TOW e TOW II
• Sistema missilistico anti-corazza di Milano

L'esercito voleva anche alcuni veicoli in grado di trasportare carichi utili più pesanti senza un effetto negativo sulla mobilità delle auto. La risposta di AM General è stata la serie ECV. Il M1113 ECV è utilizzato nelle missioni di operazioni speciali e come vettore di rifugio per le comunicazioni. Il M1114 ha una protezione balistica migliorata ed è utilizzato nella polizia militare e nelle missioni di smaltimento degli esplosivi. Il M1151 è un vettore di armamenti e il M1152 può essere utilizzato come vettore di truppe o vettore di rifugio. Il M1165 è usato come file comando e controllo veicolo. Il M1116 è la variante dell'aeronautica americana sull'Hummer, con un'area di carico più ampia e un'armatura da cannone a torretta.

Proprio come un veicolo commerciale, ci sono alcune attrezzature opzionali che puoi ottenere su un Hummer militare. Gli optional disponibili sia per l'Hummer che per i veicoli civili sono aria condizionata, vernici speciali, hard top, sistema di gonfiaggio centrale dei pneumatici e verricello. Ecco alcune delle opzioni che i militari possono includere che sicuramente non sono disponibili sul tuo set medio di ruote:

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• Posti di truppa per un massimo di otto soldati
• Un kit per guadare in acque profonde (fino a 5 piedi) con boccaglio
• Un kit artico
• Un pacchetto di filtrazione nel deserto
• Supporto per armi a piedistallo
• Configurazione operazioni speciali

Nella prossima sezione vedremo come l'Hummer ha invaso il mercato automobilistico civile.

Non è pesante, è il mio Hummer

Potresti ricordare dalla sezione precedente che l'Hummer di base pesa ben 5.200 libbre (2.340 chilogrammi), ovvero quasi 600 libbre in più rispetto a un Ford F-150 del 2007. Anche così, è un peso leggero rispetto al mostro noto come M1151A1 con armatura B1, un Hummer progettato come porta-armi completo di armatura progettata per proteggere il veicolo da attacchi balistici e mine terrestri. Questo piccolo bambino pesa 10.300 libbre (4.635 chilogrammi), ma quando trasporta il suo pieno carico utile, il GVW raggiunge un incredibile 12.100 libbre (5.445 chilogrammi) - più di 6 tonnellate!

Un Hummer civile Daniel T. Yara, morguefile

La consapevolezza del pubblico americano dell'Hummer è sbocciata davvero nel 1991 quando l'operazione Desert Storm dominava i titoli ei notiziari quotidiani. Per la maggior parte degli americani, è stata la prima possibilità di vedere l'Hummer dell'esercito in azione. Molti furono incuriositi dal suo design ampio e potente e in breve tempo la gente cominciò a chiedere ad AM General se intendeva produrre una versione commerciale dell'Hummer. La risposta di AM General è stata "sì".

Nel 1992, AM General iniziò a produrre un veicolo a quattro ruote motrici basato sull'Hummer militare. L'hanno commercializzato come "il 4x4 più serio del mondo". L'Hummer condivideva molte delle caratteristiche del suo cugino militare, incluso il sistema di controllo della trazione del freno che conferisce all'Hummer la possibilità di regolare la coppia anche quando una ruota è completamente sollevata da terra. Gli appassionati di fuoristrada erano felicissimi alla prospettiva di mettersi al volante di un'auto in grado di affrontare percorsi che avrebbero spaventato un guidatore di Jeep. Le classifiche di sicurezza dell'auto erano molto alte, ma probabilmente te lo aspetteresti da un'auto originariamente progettata per missioni di combattimento.

Gli Hummer civili utilizzano lo stesso telaio dell'Hummer militare e AM General utilizza anche le stesse strutture di produzione per costruirli. Dal 1992 al 1995, l'Hummer ha utilizzato un motore diesel (un motore da 6,2 o 6,5 litri, a seconda dell'anno). Dal 1995 al 1997, AM General ha sperimentato producendo un modello che utilizzava un motore V-8 a benzina da 5,7 litri. Sfortunatamente, l'Hummer pesava troppo - i primi Hummer pesavano circa 7.000 libbre (3.150 chilogrammi) - e AM General tornò a utilizzare motori diesel dopo il 1997.

Nel 1999, Motori generali ha acquistato il diritto di produrre veicoli con il marchio Hummer. AM General avrebbe continuato a produrre l'originale Hummer, ribattezzato come H1, con il marchio GM. GM ha chiamato i modelli successivi H2 e H3. Sebbene GM abbia progettato l'H2, AM General costruisce le auto nelle sue strutture. General Motors produce l'Hummer H3 utilizzando le proprie strutture.

Vieni con me se vuoi vivere

Una persona particolarmente interessata a Hummers era il futuro governatore della California ed ex Terminator, Arnold Schwarzenegger. Il fascino di Schwarzenegger per il veicolo ha fatto notizia quando ha chiesto per la prima volta ad AM General di vendergli un Hummer. AM General ha rifiutato di vendere un veicolo militare a un civile, ma alla fine ha ammesso progettando e producendo l'Hummer. Nel 1992 Schwarzenegger è diventato il primo proprietario dell'Hummer civile.

Hummer Vince Bucci / Getty Images di Evander Holyfield

L'Hummer H2 è più lungo, ma non largo come l'H1, e l'H3 è il veicolo più piccolo con il marchio finora. Anche così, non puoi descrivere l'H3 come delicato: è largo 85,5 pollici (7,1 piedi) e lungo 186,7 pollici (15,6 piedi). I conducenti che amano la serie trovano le dimensioni che danno potere, mentre gli altri conducenti spesso si sentono intimiditi quando incontrano veicoli così giganteschi.

La linea Hummer non è nota per la sua efficienza nei consumi. Secondo quanto riferito, vari modelli dell'Hummer H1 avevano una media di circa 10 miglia per gallone [fonte: Shortnews.com]. Peter Ternes, direttore delle comunicazioni di prodotto globali di Hummer, ha affermato che l'H2 ha raggiunto 12 miglia al gallone [fonte: AOL Autos]. L'H3 è il migliore con 15 mpg città / 19 mpg autostrada. C'è anche il H2H sperimentale, un Hummer alimentato a idrogeno, ma poiché non ci sono infrastrutture per il carburante a idrogeno negli Stati Uniti, non è probabile che sarà presto disponibile in commercio.

Poiché il marchio Hummer si è evoluto negli ultimi anni, General Motors ha introdotto più opzioni per il comfort del cliente. I primi veicoli commerciali Hummer erano solo un po 'più comodi delle loro controparti militari Hummer. L'appello del veicolo era nelle sue capacità fuoristrada, non nel suo stile o nelle sue dotazioni. La più grande concessione al comfort dei clienti era l'aria condizionata, qualcosa che manca a molti Hummer militari.

Gli attuali veicoli Hummer hanno opzioni più attraenti come finiture cromate, sedili in pelle, parabrezza riscaldati, accesso remoto senza chiave, alzacristalli elettrici e cruise control. Se lo desideri, puoi acquistare un Hummer H3 con radio satellitare e sedili riscaldati. Altre opzioni si adattano ai tipi robusti all'aperto: sono disponibili argani, hardware fuoristrada, kit di attrezzi e attacchi per rimorchi.

Con l'aumento dei servizi, il prezzo di Hummers è effettivamente diminuito. Il prezzo originale dell'Hummer era di oltre $ 100.000. Anche i primi veicoli H2 erano costosi, sebbene ora un Hummer H2 del 2008 ti costerà circa $ 55.500. L'H3 è il modello più conveniente: un H3 del 2008 ha un prezzo compreso tra $ 30.000 e $ 39.000.

Nella sezione successiva, vedremo come gli Hummers hanno influenzato la nostra cultura.

Hummers internazionali

AM General collabora con appaltatori internazionali della difesa per sviluppare veicoli basati su Hummer come Eagle e Cobra per altre nazioni. La modifica dell'Aquila viene utilizzata nelle missioni di sorveglianza, ricognizione, scorta e polizia. Il Cobra è un veicolo pesantemente blindato che può trasportare fino a 11 membri dell'equipaggio a seconda della variante. Sia l'Aquila che il Cobra possono avere torrette di armi azionate manualmente o da remoto.

Un soldato lavora su un Hummer Spc. L.B. Edgar, esercito degli Stati Uniti

Immagini e video di Hummers compaiono quasi ogni giorno nei reportage sulla presenza degli Stati Uniti in paesi stranieri come Iraq e Afghanistan. Sin da Desert Storm, l'Hummer è stato un simbolo delle forze armate statunitensi. In alcuni casi, i critici hanno sottolineato le carenze percepite nel design dell'Hummer, concentrandosi principalmente sulla sua armatura. Il generale AM ​​sottolinea che l'esercito non ha mai richiesto armature estese per i suoi Hummer. AM General offre armature di base e supplementari per diversi modelli Hummer, sebbene questi pacchetti fornissero solo una protezione limitata. Un colpo diretto di un fucile relativamente potente potrebbe ancora perforare l'armatura.

I rapporti sui limiti dell'armatura dell'Hummer danno adito ad accuse secondo cui l'equipaggiamento inviato alle nostre truppe all'estero non è sufficiente. Molti abiti militari up-armor il loro equipaggiamento, installando la corazza direttamente sul veicolo una volta ricevuto. L'aggiunta di un'armatura a un Hummer ne aumenta il peso, che a sua volta può influire sulle sue prestazioni. In alcuni casi, un Hummer può essere meglio corazzato ma meno manovrabile, rendendolo un bersaglio più probabile per il fuoco nemico. A causa di queste limitazioni, i critici dicono che l'esercito dovrebbe concentrarsi su altre opzioni di veicoli come il veicolo Stryker.

Sul fronte Hummer civile, ci sono altre questioni. I conducenti che amano sfidare le proprie capacità e spingere un veicolo al limite nei percorsi fuoristrada tendono ad amare i veicoli Hummer. Un Hummer può scalare colline che sono insormontabili per la maggior parte delle altre auto. Possono salire su pendii ripidi, guidare sopra oggetti che ostacolerebbero altri veicoli e persino solcare fino a 30 pollici di acqua senza problemi.

Mentre Hummers potrebbe attraversare un percorso a ostacoli difficile con relativa facilità, deve affrontare un blocco stradale molto più scoraggiante quando si tratta di ambientalisti e altri critici. La famigerata efficienza del carburante degli Hummers - o la sua mancanza - è sufficiente per trasformare una persona dalla mentalità verde di un rosso vivo. In California, uno stato in cui le preoccupazioni ambientali sono importanti nelle menti dei suoi cittadini, il governatore Schwarzenegger è stato criticato per il suo amore sfacciato per i veicoli. Il suo coinvolgimento durante il tour pubblicitario del Ibrido testa a testa il veicolo ha fatto poco per calmare i suoi critici.

Il governatore della California e fan di Humvee Arnold Schwarzenegger alimenta un Hummer alimentato a idrogeno. David McNew / Getty Images

Altri vedono l'Hummer come un simbolo dell'eccesso e della gola americani. Alcuni arrivano al punto di attribuire la colpa della politica estera del paese ai proprietari di Hummers e altri SUV, sostenendo che siamo coinvolti in conflitti in Medio Oriente a causa del nostro enorme tasso di consumo di petrolio. Alcune persone pensano che le auto siano grandi, brutte, ingombranti e spaventose da incontrare sulla strada. Alcune persone prendono persino provvedimenti: centinaia di persone hanno protestato presso i concessionari Hummer il 15 novembre 2003 - un giorno gli attivisti hanno chiamato "Giornata nazionale di protesta contro Hummers" in un impeto di genio creativo [fonte: CommonDreams.org].

Sembra che un numero crescente di americani stia cercando di essere rispettoso dell'ambiente. In quell'ambiente, la linea di veicoli Hummer deve affrontare la sua strada più difficile fino ad ora: potrebbe arrivare un giorno in cui i proprietari di Hummer affrontano qualcosa di più del semplice disprezzo dei critici. È ironico che lo stesso veicolo che era un simbolo dell'eroismo, della determinazione e dell'unità di intenti americani nel 1991 sia diventato un simbolo di divisione sia in patria che all'estero oggi.

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Altri ottimi link

• AM Generale
• Hummers della General Motors
• Off-Road.com
• La storia dell'Hummer
• Esercito degli Stati Uniti

fonti

• AM General http://www.amgeneral.com
• "Arnold vuole un Hummer." Indiana Business Magazine. 1 aprile 1991. http://www.allbusiness.com/north-america/united-states-indiana/156883-1.html
• GM Hummer http://www.hummer.com
• "Veicolo a ruote multiuso ad alta mobilità". Global.Security.org. http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/hmmwv.htm
• "Panoramica di HMMWV Hummer". MilitarySpot.com. http://www.militaryspot.com/Hummer.htm
• "Domande frequenti su Hummer". La rete Hummer. http://www.Hummer.net/misc/humfaq.html
• "Hummer History". autoMedia.com. http://automedia.com/Hummer_History/res20040501hh/1
• "Hummer History". GMHummer.com. http://www.gmhummer.com/history/history.htm
• Luiz, Gerald. "HMMWV militare". HUMMER @ Off Road.com. http://hummer.off-road.com/hummer/article/articleDetail.jsp?id=263707
• "La storia dell'Hummer". KASCAR.Real4WD http://www.real4wd.com/content/articles/hist-Hummer-01.asp
• "L'Hummer diventa ibrido". Military.com. http://www.military.com/soldiertech/0,14632,Soldiertech_Shadow,,00.html
• Zygmont, Jeff. "I 10 veicoli meno efficienti". ForbesAutos.com. 14 dicembre 2005. http://autos.aol.com/article/_a/the-10-least-fuel-efficient-vehicles/20051214142109990008