Come funziona la valutazione del peso lordo dell'asse (GAWR)

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Roberto Gennaro / iStockphoto
Non importa che tipo di veicolo guidi: non dovresti mai superare il suo peso lordo per asse.

A volte, l'acquisto di un'auto o di un camion può sembrare un gioco di numeri. Che tipo di chilometraggio ottiene questo modello? Quanto velocemente può accelerare da zero a sessanta? Qual è il volume cubico dello spazio di carico? Quanta potenza e coppia è in grado di produrre il motore? Quanto costa? Questi sono tutti numeri abbastanza comuni da imparare quando stai cercando un veicolo nuovo o usato. Tuttavia, ci sono ancora alcuni numeri che non ottengono l'attenzione che meritano. Uno di questi numeri spesso trascurati sono i veicoli peso lordo per asse, o GAWR.

Indipendentemente dal tipo di veicolo che guidi, che si tratti di un'auto, un camion, un SUV o anche un veicolo ricreativo, dovresti essere consapevole del tuo peso lordo per asse. Un buon punto di partenza è imparare la definizione GAWR. Il GAWR di un veicolo è il peso specifico determinato dal produttore come il peso massimo consentito che può essere posizionato su un singolo asse. Gli assali anteriore e posteriore hanno valori di peso lordo individuali [fonte: Ford Motor Company]. Puoi pensare al GAWR come un limite di peso per ciascuno degli assi del tuo veicolo, un limite di peso determinato dalla casa automobilistica. Gli assi di un veicolo non devono mai essere caricati oltre il GAWR indicato dal produttore.

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La definizione della valutazione del peso lordo per asse non menziona realmente ciò che la valutazione del peso prende veramente in considerazione. Secondo la New Car Buying Guide, la GAWR include il peso del veicolo, dei passeggeri, del carico e persino del peso della linguetta del rimorchio (se applicabile). Ovviamente, tutto questo peso è distribuito su due assi [fonte: New Car Buying Guide].

È importante capire che il GAWR di un veicolo non è una misura del peso che ciascun asse sta effettivamente portando in un dato momento. La quantità effettiva di peso che ogni asse sta portando è il peso lordo per asse, o GAW. È imperativo non confondere questi due termini: il GAW di un veicolo cambia costantemente, ma il GAWR rimarrà lo stesso.

Ad esempio, pensiamo a un camioncino che trasporta un pianale di carico pieno di massi. Quattro massi del peso di 100 libbre ciascuno, per un totale di 400 libbre. Se qualcuno scaricasse tutti i massi, il GAW del camion sarebbe ridotto dal peso dei massi (400 libbre); tuttavia, il GAWR rimarrebbe lo stesso. Se lo stesso camioncino dovesse essere caricato ancora una volta con i quattro massi da 100 libbre, il GAW del camion verrebbe aumentato del peso esatto dei massi: 400 libbre. Tuttavia, ancora una volta, il GAWR del camioncino sarebbe rimasto lo stesso.

La sicurezza è la ragione principale per cui i produttori impongono un limite al peso che ogni asse può sopportare. Sovraccaricare un veicolo di qualsiasi tipo, compreso un rimorchio, è pericoloso. I carichi pesanti sono sempre difficili da controllare sulla strada, ma se tale carico pesante è distribuito in modo non uniforme tra gli assi o addirittura sovraccaricato su un lato di un asse, il problema sarà solo amplificato. Ecco solo un esempio di cosa può andare storto se, ad esempio, viene applicato troppo peso sull'asse posteriore di un veicolo: la manovrabilità complessiva del veicolo ne risentirà notevolmente perché lo sterzo sarà meno reattivo. Il sistema frenante del veicolo non sarà così efficace, poiché i freni anteriori in genere fanno la parte del leone nella frenata. I pneumatici posteriori potrebbero non essere in grado di gestire il peso extra, causando potenzialmente una situazione di scoppio. I componenti sovraccaricati e sollecitati eccessivamente all'interno del sistema di sospensione posteriore del veicolo potrebbero piegarsi o addirittura rompersi, causando la perdita del controllo sulla strada. Come puoi vedere, una serie di problemi può derivare dal sovraccarico. Ancora una volta, per motivi di sicurezza, il GAW non dovrebbe mai superare il GAWR su nessun veicolo.

I rimorchi hanno i propri valori di peso lordo per asse che sono determinati dal produttore del rimorchio. Simile ai veicoli di cui abbiamo discusso, il GAWR per un rimorchio non dovrebbe mai essere superato e un carico corretto e ben bilanciato è altrettanto critico per la sicurezza, se non di più.

Se sei curioso di conoscere la valutazione del peso lordo per asse del tuo veicolo, tali informazioni si trovano in genere su un'etichetta all'interno del telaio della portiera del veicolo, spesso nell'area in cui si blocca la portiera del conducente. Un'altra opzione è cercare le informazioni su Internet. La maggior parte dei produttori pubblicherà online questa e altre importanti informazioni sui veicoli.

Anche il grafico nella pagina successiva potrebbe essere utile.




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