Come funzionano i freni di emergenza

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Galleria di immagini: sicurezza in auto Questa piccola leva può fare la differenza tra un'auto che rimane ferma o che rotola in casa giù per la collina. Guarda altre foto sulla sicurezza dell'auto. Foto per gentile concessione di Juan Jose Gutierrez Barrow / istockphoto.com

Hai 16 anni. Tuo padre ha deciso che sarebbe stata una grande idea portarti sulla collina più ripida della città e farti fermare precariamente allo stop che è a metà collina. Stai guidando un cambio manuale. Quando ti fermi, si allunga e inserisce il freno di emergenza. Noti tre macchine che si fermano dietro di te. Tuo padre ridacchia. Ti sudi freddo. Ma per un secondo ti senti al sicuro. Perché il freno di emergenza è acceso. Ma cosa ti sta trattenendo esattamente?

I freni di emergenza sono un sistema di frenatura secondario installato nei veicoli a motore. Conosciuti anche come freni elettronici, freni a mano e freni di stazionamento, i freni di emergenza non sono azionati dall'idraulica e sono indipendenti dai freni di servizio utilizzati per rallentare e fermare i veicoli. Esistono leggi statali e federali che richiedono freni di emergenza per i veicoli a motore [fonte: NHTSA].

Esistono quattro tipi di freni di emergenza:

  • Leva del bastone, che si trova generalmente sotto il cruscotto (che si trova nei veicoli di modelli precedenti)
  • Leva centrale, che si trova tra i sedili anteriori separati
  • Pedale, che si trova a sinistra dei pedali del pavimento
  • Elettrico o pulsante, che si trovano tra gli altri comandi della console

Poiché la maggior parte dei sistemi frenanti moderni dispone di misure di sicurezza e sistemi di allarme, come le spie di avvertimento dei freni sul cruscotto e i sensori di mancanza di liquido, il freno di emergenza viene spesso utilizzato come dispositivo di freno di stazionamento. Ma il freno elettronico è chiamato freno di emergenza per un motivo: utilizzarlo può salvarti la vita.

Continua a leggere per scoprire come i freni di emergenza ti impediscono di rotolare giù per quella collina.

Contenuti
  1. Parti del freno di emergenza
  2. Quando utilizzare il freno di emergenza
  3. Pericoli del freno di emergenza
Usare il freno di emergenza quando parcheggi a San Francisco è davvero una buona idea. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images

Utilizzando solo leve e cavi, ogni tipo di freno di emergenza è completamente meccanico e bypassa il normale sistema frenante. Ciò garantisce che un veicolo possa essere fermato completamente in caso di guasto del sistema frenante [fonte: Ofria].

Quando si imposta il freno di emergenza, il cavo del freno passa attraverso una leva intermedia, che aumenta la forza di trazione, quindi passa attraverso un equalizzatore. All'equalizzatore a forma di U, il cavo è diviso in due. L'equalizzatore divide la forza e la invia uniformemente attraverso i due cavi collegati alle ruote posteriori [fonte: Owen].

I veicoli a motore utilizzano freni a tamburo o freni a disco. I freni a tamburo sono comuni nelle ruote posteriori, mentre i freni a disco sono più comuni sulle ruote anteriori (o su tutte e quattro le ruote). In una situazione di tamburo posteriore, il cavo del freno di emergenza corre direttamente alle ganasce del freno, bypassando il sistema frenante idraulico. In questo semplice bypass meccanico, il sistema di frenata di emergenza non richiede parti aggiuntive per controllare i freni [fonte: Owen].

Le auto con freni a disco posteriori hanno un sistema di frenata di emergenza più complicato, a volte richiede il montaggio di un intero sistema di freno a tamburo all'interno del rotore posteriore, chiamato freno di stazionamento esclusivo o freno a tamburo ausiliario [fonte: Owen].

Quando il veicolo è dotato di freni a disco posteriori senza freno a tamburo ausiliario, viene utilizzato un sistema di freno di stazionamento azionato da pinze. Con questo sistema, una leva e un cavatappi aggiuntivi vengono aggiunti al pistone della pinza esistente. Quando si tira il freno di emergenza, la leva forza il cavatappi contro il pistone della pinza e aziona i freni, bypassando nuovamente il sistema di frenatura idraulico. 

I freni elettrici elettrici sono disponibili su alcune auto oggi. Invece di avere un pedale, un bastone o una leva della console centrale, un piccolo pulsante sul cruscotto segnala a un motore elettrico di tirare il cavo del freno. I sistemi frenanti elettrici avanzati utilizzano motori controllati da computer per innestare la pinza del freno [fonte: Zangari].

Discuteremo l'importanza di sapere quando e come utilizzare i freni di emergenza nella sezione successiva.

L'uso del freno di emergenza per fermare un veicolo in movimento al di fuori di un guasto totale del freno non è raccomandato e può danneggiare il sistema frenante. Questo è il motivo per cui non è una buona idea fingere di essere un pilota di auto da corsa e premere il freno elettronico per girare in tondo. Guidare con il freno di emergenza innestato può anche causare danni al cavo del freno di emergenza e ai freni di servizio. Se questo accade a te, fai controllare le ganasce e i dischi dei freni il prima possibile, per assicurarti che tutto sia a posto.

L'uso più comune del freno di emergenza è come freno di stazionamento. Coloro che guidano veicoli con cambio manuale o cambiano il cambio, di solito innestano il freno di emergenza ogni volta che escono dall'auto. Se non è impegnata, l'auto potrebbe rotolare via da sola. I guidatori del cambio automatico tendono a usare il freno di emergenza molto meno, se non del tutto.

Si consiglia di inserire il freno di emergenza ogni volta che il veicolo è parcheggiato su una collina, sia che si tratti di una trasmissione automatica o standard. Per un cambio automatico, impostare il freno di emergenza prima di rilasciare il pedale del freno di servizio manterrà il peso lontano dalla trasmissione, rendendo più facile uscire dal parcheggio [fonte: Rubenstein].

Il freno di emergenza può anche essere utilizzato come aiuto ai conducenti del cambio manuale per prevenire il rollback durante la partenza su una collina. Tirare il freno di emergenza mentre si è fermi e quindi rilasciarlo mentre si rilascia la frizione può essere complicato, quindi potresti voler praticare questa manovra prima di dipendere da essa. Assicurati che non ci sia nessuno dietro di te se non l'hai mai fatto prima, specialmente se tuo padre è con te e hai solo un permesso per studenti.

È facile dimenticare che il freno di emergenza è inserito se non lo usi spesso. Per evitare di partire con il freno ancora innestato, cerca di impostare il freno più forte che puoi. Quindi lasciare un oggetto sopra o intorno alla leva, come un cavo di ricarica del telefono cellulare o un pezzo di carta di ricambio.

I freni di emergenza possono essere pericolosi se non vengono utilizzati correttamente. Continua a leggere per imparare come utilizzare i freni di emergenza nel modo giusto.

Freni elettrici antiquati

Ai tempi dei carri coperti, i coloni affrontarono una vera sfida quando cercavano di navigare su ripide colline o montagne. I conducenti di vagoni spesso dovevano legare un grosso tronco al veicolo per creare resistenza. E come precursore dei moderni freni di emergenza, legherebbero anche una ruota con catene [fonte: McLynn].

Anche se il cavo del freno di emergenza è alloggiato in una guaina protettiva, con un uso poco frequente, il cavo può corrodersi e arrugginirsi. Ciò può causare guasti al cavo proprio quando ne hai più bisogno. L'uso normale previene l'accumulo e mantiene il cavo in buone condizioni, anche se è necessario controllare regolarmente i freni di emergenza, poiché a volte devono essere serrati [fonte: wiseGEEK].

A basse temperature, il cavo del freno di emergenza può congelarsi e non staccarsi quando la leva è disinnestata. Parcheggiare in un garage o in un'altra area protetta può aiutarti a evitare questo problema. Ma se devi parcheggiare fuori e si congela, non tentare di guidare il veicolo. Le soluzioni includono aspettare o sollevare l'auto e usare un asciugacapelli. L'opzione migliore con tempo gelido è semplicemente non usare affatto il freno di emergenza [fonte: USACE]. Se ti trovi su un terreno pianeggiante in un veicolo manuale, inserisci prima l'auto o la retromarcia e salta il freno elettronico.

-Tieni presente che in alcuni veicoli il freno di emergenza inserisce i freni anteriori, non i freni posteriori. Sapere quali freni sono impostati e bloccare adeguatamente le ruote del veicolo ti proteggerà nelle situazioni in cui devi sollevare il veicolo. Fare riferimento al manuale di assistenza prima di sollevare l'auto. Credere che i freni posteriori siano inseriti quando non lo sono può essere estremamente pericoloso.

Ora passiamo alla grande domanda: usare il freno di emergenza è sicuro quando gli altri freni si guastano? Sì e no. Tirando rapidamente la leva del freno, il veicolo si bloccherà, si bloccherà o sbanderà, eliminando sostanzialmente il controllo del veicolo dal conducente. Ma se ti trovi nella situazione altamente improbabile ma estremamente grave in cui i tuoi freni di servizio non funzionano, cerca di mantenere la calma e tirare la leva del freno di emergenza verso l'alto lentamente e con fermezza, portando il veicolo a un arresto più lungo ma più controllato.

Quando i freni elettrici si guastano, freni di emergenza e servizi igienici?

Nell'aprile del 2008, il comico Jerry Seinfeld stava guidando su una Fiat d'epoca quando i freni si sono guastati. Nel tentativo di fermare il veicolo, Seinfeld inserì i freni di emergenza. Non hanno funzionato. Il veicolo di Seinfeld proseguì verso un incrocio prima di far sobbalzare il volante e far girare l'auto. Per fortuna è sfuggito illeso alla spaventosa avventura [fonte: New York Post].

Anche altri veicoli, compresi i treni, utilizzano i freni di emergenza. Ma a volte, il sistema è leggermente difettoso. Nel novembre 2008, un capotreno svedese ha dovuto chiudere i bagni del suo treno per paura di far scattare il sistema di frenata di emergenza. Si scopre che i freni elettronici sono collegati ai servizi igienici, quindi se troppe persone sciacquano, il treno può fermarsi urlando [fonte: United Press International].

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fonti

  • Crowley, Kieran. "La macchina di Seinfeld si ribalta." New York Post. 04/03/08 (Accesso 11/06/08) http://www.nypost.com/seven/04032008/news/regionalnews/seinfelds__car_flips_104778.htm
  • Lexus Technical Training, Sezione 6, "Freno di stazionamento" 11/02/2008 (accesso 11/05/08) http://www.autoshop101.com/forms/brake06.pdf
  • McLynn, Frank. "Wagons West: The Epic Story of America's Overland Trails". Grove Press. 2004
  • Bello, Karim. "Come funzionano i freni a disco". Come funzionano le cose. (Accesso 11/05/2008) https: //auto..com/disc-brake3.htm
  • Ofria, Charles. "Un breve corso sui freni". L'auto di famiglia. (Accesso 11/05/08) http://www.familycar.com/brakes.htm#Parking%20Brakes
  • Owen, Clifton. "Tecnico di oggi: manuale di classe sui sistemi frenanti automobilistici, 3rd Edizione. "Delmar Cengage Learning. 2003
  • Rubenstein, Larry. "Auto-Scanner: usa quel freno di emergenza." The Eagle-Tribune.10 / 18/08 (accesso 11/06/08) http://www.eagletribune.com/pubiz/local_story_292225308.html
  • Smith, S.E., "Come funziona un freno di emergenza?" wiseGeek. (Accesso 11/05/2008) http://www.wisegeek.com/how-does-an-emergency-brake-work.htm
  • United Press International. "I treni chiudono i bagni per evitare di fermarsi". 11/04/08 (Accesso 11/05/08) http://www.upi.com/Odd_News/2008/11/04/Train_shuts_toilets_to_avoid_stopping/UPI-15731225827879/
  • Nucleo di ingegneri dell'esercito degli Stati Uniti. "Suggerimenti per la guida in climi freddi". (Accesso 11/06/08) http://www.nad.usace.army.mil/cold_weather_driving_tips.htm
  • Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. "Standard e regolamenti federali sulla sicurezza dei veicoli a motore". Revisione marzo 1999. (Accesso 11/05/08) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/FMVSS/
  • Zangari, Paul. "Il freno di stazionamento a pulsante". Età motoria. 07/01/08 (Accesso 11/02/2008) http://motorage.search-autoparts.com/motorage/Good+Reads/The-Push-button-Parking-Brake - / ArticleStandard / Article / detail / 526978? contextCategoryId = 1079



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