Come scegli la corsia più veloce in cui guidare?

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Essere in ritardo è stressante e nessuno vuole desiderare di aver scelto una corsia diversa per arrivare a destinazione più velocemente. Visione digitale / Thinkstock

Quando ti trovi di fronte a file di luci dei freni alla fine di una lunga giornata, può essere allettante pensare che se scegli semplicemente la corsia "giusta" per guidare, in qualche modo sfreccia nel traffico a velocità record. Sfortunatamente, il traffico non funziona in questo modo e, per la maggior parte, il tuo tragitto giornaliero impiegherà esattamente la stessa quantità di tempo, indipendentemente dalla corsia scelta.

Per sua stessa natura, la congestione del traffico non è uniforme. Si raggomitola e si distende come una fisarmonica man mano che si verificano o si risolvono gli incidenti. Poiché ogni corsia esegue questo movimento di blocco e sblocco in momenti diversi, potrebbe sembrare che alcune corsie si muovano più velocemente di altre. Per la maggior parte, tuttavia, tutte le corsie viaggiano alla stessa velocità media, quindi cambiare corsia nel tentativo di risparmiare tempo è generalmente un esercizio di futilità [fonte: Vanderbilt].

Non solo il cambio di corsia cronico è in gran parte inefficace - uno studio ha rilevato che i cambi di corsia abituali risparmiano circa quattro minuti su un tragitto di 80 minuti - ma è anche sorprendentemente pericoloso [fonte: Vanderbilt]. Cambiare corsia ti rende vulnerabile a due corsie di traffico contemporaneamente, aumentando il rischio di un incidente. Mette alla prova il tuo cervello costringendoti a fare richieste di giudizio e ti rende vulnerabile ai pericoli degli angoli ciechi. Ancora peggio, cambiare corsia può effettivamente peggiorare il traffico perché costringe ogni altro guidatore nella corsia ad adattarsi alla tua mossa [fonte: Redelmeier e Tibshirani].

Pensi ancora di poter giocare con il sistema? Anche se decidi che ridurre di pochi minuti il ​​tuo tragitto giornaliero vale lo sforzo e il rischio associati al cambio di corsia, potresti non essere così bravo nel determinare se una corsia si sta muovendo più velocemente di un'altra.

Negli studi di simulazione del traffico in cui entrambe le corsie hanno la stessa velocità media, i ricercatori hanno stabilito che il modo in cui si muove il traffico crea un'illusione che convince i conducenti che una corsia è più veloce dell'altra. Dal momento che le auto si allargano quando si va veloci e si ammassano quando si procede lentamente, trascorri più tempo sulla strada a essere sorpassato rispetto a quello che fai con altre auto. Ciò è vero anche quando le velocità in entrambe le corsie sono identiche. Quando noti che un gruppo di macchine ti sta sorpassando, potresti convincerti di essere nella corsia "lenta", quando in realtà, le auto nelle corsie vicine raggiungeranno la loro destinazione esattamente allo stesso tempo anche se rimani nella tua corsia per tutto il tempo [fonte: Redelmeier e Tibshirani].

Anche le persone fuori dal veicolo possono essere ingannate da questo fenomeno. I ricercatori hanno attaccato una telecamera al lato di un'auto per filmare il traffico nelle corsie adiacenti. Hanno mostrato una sezione del video a una classe di studenti di guida. Nella clip che hanno usato, la corsia in cui si trovava l'auto di prova viaggiava leggermente più veloce delle auto nella corsia adiacente. Nonostante questo, il 70% di coloro che hanno visto il video ha convenuto che la corsia adiacente era più veloce e il 65% ha affermato che sarebbe passato alla corsia "più veloce" [fonte: Redelmeier e Tibshirani].

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fonti

  • Dipartimento dei trasporti del Minnesota. "Che cos'è una fusione cerniera?" Data sconosciuta. (24 ottobre 2014). http://www.dot.state.mn.us/zippermerge/
  • Redelmeier, Donald A. e Tibshirani, Robert J. "Quegli altri piloti stanno davvero andando più veloci?" Opportunità. 2000. (24 ottobre 2014). http://www.amstat.org/misc/AreOtherDriversGoingFaster.pdf
  • Redelmeier, Donald A. e Tibshirani, Robert J. "Perché le auto nella corsia successiva sembrano andare più veloci". Natura. 2 settembre 1999. (24 ottobre 2014). http://www.nature.com/nature/journal/v401/n6748/abs/401035a0.html
  • Vanderbilt, Tom. "Traffico: perché guidiamo come facciamo (e cosa dice di noi)". Knopf Canada. 2009.



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