Come faccio a sapere quando i miei pneumatici devono essere ruotati?

  • Rudolf Cole
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Galleria di immagini: sicurezza in auto L'usura irregolare è evidente su questi vecchi pneumatici. Non lasciare che i tuoi pneumatici si mettano così male. Guarda altre foto sulla sicurezza dell'auto. © iStockphoto.com / jonathange

La rotazione degli pneumatici è una delle attività di manutenzione automatica più facili da eseguire, ma è molto importante. Se eseguito correttamente, può prolungare la durata dei tuoi pneumatici, migliorare il tuo consumo di carburante e garantire che la tua auto maneggi in modo costante e prevedibile quando devi fare una svolta improvvisa o fermarti. Ovviamente, quando parliamo di rotazione dei pneumatici, non intendiamo la rotazione dei pneumatici attorno agli assi quando l'auto è in movimento, ma stiamo parlando di spostare i pneumatici in diverse posizioni intorno all'auto in modo che si usurino in modo uniforme.

Se lasciassi tutti e quattro i pneumatici nella stessa curva della macchina per anni e anni, alcuni pneumatici si usurerebbero più velocemente di altri. Peggio ancora, alcuni dei battistrada dei singoli pneumatici potrebbero usurarsi in modo non uniforme, con l'usura prima interna o esterna. L'usura irregolare del battistrada è inevitabile. Il peso di un'auto non è distribuito uniformemente su tutti e quattro gli angoli. Il motore, la cosa più pesante in un'auto, di solito è nella parte anteriore, quindi le gomme anteriori tendono a portare più peso. Gli pneumatici anteriori si occupano anche di tutte le funzioni dello sterzo. Inoltre, quando si applicano i freni, il peso dell'auto si sposta in avanti. Pensa a quanto spesso freni in curva e inizierai a capire perché i pneumatici anteriori si usurano quasi sempre più velocemente di quelli posteriori.

L'usura irregolare può anche essere il risultato di un problema meccanico con l'auto. Se le gomme non sono allineate correttamente, alcune delle gomme tenderanno a "trascinarsi" e ad usurarsi male. I componenti usurati delle sospensioni possono alterare la distribuzione del peso, in particolare in curva, aumentando l'usura degli pneumatici. Anche i pneumatici gonfiati in modo improprio si usurano in modo non uniforme. Se vuoi vedere come si presenta l'usura irregolare, controlla le gomme la prossima volta che noleggi un'auto. Le società di autonoleggio sono famose per non far ruotare regolarmente i pneumatici sulle loro auto - combinato con l'uso intenso che subiscono, le auto a noleggio mostrano spesso un'usura molto irregolare.

La chiave per evitare l'usura irregolare degli pneumatici è spostare regolarmente ogni pneumatico in un angolo diverso dell'auto. In questo modo, ogni pneumatico subisce una varietà di modelli di usura nel tempo e si consuma alla stessa velocità degli altri pneumatici. Il manuale del proprietario della tua auto dovrebbe dirti con quale frequenza è consigliata la rotazione degli pneumatici. Gli orari vanno da ogni 3.000 a 7.000 miglia. Come stima approssimativa, ruotare i pneumatici ogni volta che cambi l'olio dovrebbe farli consumare in modo uniforme. Se stai acquistando nuovi pneumatici o stai equilibrando alcuni dei tuoi pneumatici, la rotazione dovrebbe essere gratuita e alcuni rivenditori di pneumatici offrono rotazioni di pneumatici a vita con l'acquisto di un set di pneumatici. Se stai pagando per una rotazione di pneumatici, non è particolarmente costoso. Un prezzo compreso tra $ 20 e $ 30 è ragionevole. Naturalmente, la rotazione dei pneumatici non richiede conoscenze tecniche, quindi puoi acquistare un martinetto e un set di cavalletti e ruotarli tu stesso. Probabilmente risparmierai denaro a lungo termine.

L'esatto schema di rotazione dipende dal veicolo e dagli pneumatici stessi. Anche in questo caso, il manuale del proprietario dovrebbe descrivere il modello consigliato per un'auto particolare. Lo schema standard prevede di spostare le gomme anteriori direttamente verso la parte posteriore e spostare le gomme posteriori in avanti, ma incrociarle (in modo che la parte posteriore destra finisca sulla parte anteriore sinistra). Anche lo schema inverso (da dietro a davanti, da davanti a dietro con un crossover) è comune. Lo schema esatto non è così importante fintanto che sei coerente ogni volta che ruoti le gomme. Assicurati solo che ogni pneumatico trascorra un po 'di tempo in ogni angolo dell'auto.

Alcuni veicoli richiedono modelli diversi. I pneumatici unidirezionali non dovrebbero essere incrociati e nemmeno i vecchi pneumatici a tele diagonali. Se il tuo veicolo ha pneumatici di dimensioni diverse all'anteriore e al posteriore, ovviamente non puoi cambiarli. In tal caso, sposta semplicemente i diritti a sinistra e viceversa. Se si dispone di una ruota di scorta a grandezza naturale (cioè una gomma vera, non una piccola "ciambella" di scorta), è necessario includere la ruota di scorta nella rotazione in modo che tutte e cinque le gomme si usurino in modo uniforme. Segui il normale schema di rotazione, ma metti il ​​ricambio nell'angolo posteriore destro. Qualunque pneumatico sarebbe andato nella parte posteriore destra va nel bagagliaio e diventa il nuovo ricambio.

Non trascurare la rotazione degli pneumatici. Bastano pochi minuti di manutenzione per mantenere l'usura uniforme dei pneumatici, migliorando la maneggevolezza e le prestazioni generali della tua auto.

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fonti

  • Allen, Mike. "Clinica automatica online settimanale". Popular Mechanics, 17 aprile 2009. (Accesso 14 ottobre 2009.) http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_clinic/4313847.html
  • Tire Rack.com. "Istruzioni per la rotazione dei pneumatici". (Accesso 14 ottobre 2009.) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=43



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