Pedeorelha | Come faccio a sapere quando i miei pneumatici devono essere sostituiti?

Phillip Hopkins
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Uno dei famosi manometri per pneumatici distribuiti dalla campagna del candidato alla presidenza repubblicana John McCain è inscritto "Obama's Energy Plan". AP Photo / Mary Altaffer

La manutenzione degli pneumatici in genere non fa notizia a livello nazionale (o elenchi di cose da fare di molte persone, se è per questo). Ma con la corsa presidenziale degli Stati Uniti del 2008 in pieno svolgimento, Obama ha notoriamente affermato che se gli americani gonfiassero adeguatamente i loro pneumatici, il risparmio energetico sarebbe uguale all'energia generata dall'aumento delle perforazioni offshore. L'accampamento McCain ha subito saltato le osservazioni, distribuendo manometri con la scritta "Obama's Energy Plan" sul lato.

Naturalmente, entrambi i candidati hanno riconosciuto che mantenere i pneumatici gonfiati correttamente non solo aumenta l'efficienza del carburante della tua auto, ma migliora anche la maneggevolezza, la capacità di frenata e la qualità di guida della tua auto. Eppure, nonostante questi vantaggi, più di un quarto di tutti i veicoli passeggeri sulle strade degli Stati Uniti ha pneumatici gonfiati in modo significativo, a dimostrazione della scarsa attenzione che i nostri pneumatici ricevono [fonte: NHTSA]. Nel tempo tale trascuratezza, insieme alla normale usura, può portare a pneumatici non sicuri per la strada. Ma prima di imparare a decidere se sostituire i tuoi pneumatici, diamo una rapida occhiata a come funzionano i tuoi pneumatici.

I moderni pneumatici radiali sono costruiti con più strati di materiali come poliestere, acciaio e, naturalmente, gomma. Questi strati sono progettati per fornire al pneumatico la forza e la durata per durare decine di migliaia di miglia, ma solo se gli pneumatici sono adeguatamente mantenuti. Il battistrada del tuo pneumatico è particolarmente importante, poiché è l'unica parte della tua auto a contatto con la strada. Le scanalature tagliate nel battistrada del pneumatico sono fondamentali per la trazione sul bagnato, convogliano l'acqua lontano dal battistrada e mantengono i pneumatici a contatto con la strada.

In genere puoi vedere se il battistrada o il fianco del tuo pneumatico ha subito danni, ma i controlli visivi non raccontano l'intera storia. E poiché i pneumatici usurati possono danneggiare la manovrabilità della tua auto o addirittura esplodere mentre sei sulla strada, mantenerli in condizioni di marcia è fondamentale per la tua sicurezza e quella degli altri. Continua a leggere per scoprire come puoi sapere se i tuoi pneumatici devono essere ruotati, riparati o sostituiti del tutto.

In alcuni casi, sapere quando sostituire i pneumatici è semplice. Ad esempio, i tuoi pneumatici hanno indicatori di usura del battistrada incorporati (tipicamente contrassegnati dalle lettere "TWI" e una piccola freccia sul lato del pneumatico). Se questi indicatori si allineano con il battistrada del pneumatico, il tuo pneumatico ha meno del sedicesimo di pollice richiesto di battistrada rimanente ed è ora di sostituire il pneumatico [fonte: NHTSA].

Puoi anche controllare la profondità del battistrada del tuo pneumatico usando un misuratore di profondità del battistrada o anche un penny (o un quarto, vedi barra laterale). Quando si utilizza un penny, posizionare il penny nelle scanalature del battistrada con la testa di Lincoln capovolta. Se il battistrada copre parte della sua testa, hai ancora abbastanza battistrada per guidare in sicurezza. Ovviamente, il tuo battistrada non si usura sempre in modo uniforme, in particolare se i tuoi pneumatici sono disallineati, gonfiati in modo improprio o comunque sbilanciati. Di conseguenza, assicurati di testare la profondità del battistrada in diversi punti, controllando la presenza di zone calve mentre procedi e ispeziona sia il centro che i bordi esterni di ogni pneumatico per assicurarti che il battistrada si consuma in modo uniforme.

Oltre a controllare la profondità del battistrada, dovresti anche cercare crepe o tagli nel fianco del tuo pneumatico, in particolare nei pneumatici più vecchi che non hanno visto molti chilometri. Se noti un rigonfiamento nel fianco del tuo pneumatico, sii particolarmente cauto; il tuo pneumatico ha probabilmente sviluppato un punto debole e deve essere sostituito il più rapidamente possibile.

Ma ci sono casi in cui un'ispezione visiva non ti dirà se qualcosa non va con i tuoi pneumatici? E cosa puoi fare per evitare che si sviluppino problemi agli pneumatici? Continuate a leggere per scoprirlo.

Penny Tread Test costa un quarto

Sebbene i pneumatici siano progettati per funzionare con un minimo di un sedicesimo di pollice di battistrada, i test sulle prestazioni mostrano che i pneumatici con quel livello di usura hanno prestazioni sostanzialmente peggiori in caso di pioggia. Ciò significa che dovresti considerare di far scivolare un quarto piuttosto che un penny nelle scanalature del battistrada del pneumatico quando misuri la profondità del battistrada. Se i tuoi pneumatici superano il test utilizzando un quarto, significa che hanno più vicino a un ottavo di pollice di battistrada rimanente, offrendoti migliori curve e frenate nei giorni di pioggia [fonte: Consumer Reports].

Le teste calve vanno bene. I pneumatici calvi non lo sono. Il battistrada di questi parafanghi in gomma non ha un bell'aspetto. © iStockphoto / seraficus

In alcuni casi, il solo fatto di prestare attenzione alla tua auto quando guidi può indurti a problemi con i tuoi pneumatici. Ad esempio, se la tua auto vibra eccessivamente, i tuoi pneumatici potrebbero essere sbilanciati o fuori allineamento. Se inizi a sentire che la manovrabilità della tua auto non risponde, controlla se i tuoi pneumatici sono gonfiati. Se la tua auto sembra particolarmente irregolare, d'altra parte, potrebbero essere gonfiate eccessivamente. Un corretto allineamento, bilanciamento e gonfiaggio possono migliorare notevolmente la manovrabilità della tua auto e prolungare la durata dei tuoi pneumatici.

Per estendere ulteriormente il chilometraggio ottenuto dai pneumatici, fai ruotare i pneumatici ogni 7.000 miglia (11.265 chilometri) o giù di lì, o considera di fare il lavoro da solo se hai un martinetto e un cavalletto. Ruotando gli pneumatici si assicurerà che si usurino in modo uniforme, così potrai sfruttarli al meglio prima di dover andare al negozio di pneumatici.

Infine, assicurati di evitare buche e altri detriti stradali, se puoi, poiché queste cose possono far cadere i tuoi pneumatici fuori allineamento o danneggiare i pneumatici stessi. Considerando che il costo medio di uno pneumatico sostitutivo è balzato di quasi $ 40 negli ultimi dieci anni, fino a $ 97,97 per pneumatico, ottenere più chilometraggio dai tuoi pneumatici ha molto senso [fonte: gallese].

Ma cosa succede quando sul battistrada rimane una gomma con molta vita e ti capita di sbattere contro una roccia affilata o un chiodo mentre torni a casa dal lavoro? Dovresti aggiustare l'appartamento da solo, portarlo da un professionista o farlo sostituire? La risposta dipende da diversi fattori. Se la foratura si trova sul fianco del pneumatico, sei sfortunato; avrai bisogno di un nuovo pneumatico. Se la foratura si trova nel battistrada del pneumatico, tuttavia, la soluzione più sicura è portare il pneumatico da un professionista, che lo toglierà dalla ruota, rattopperà il pneumatico dall'interno e tapperà il foro. Questa opzione potrebbe essere un po 'più costosa rispetto all'acquisto di un kit di tappi per pneumatici da $ 5 e al lavoro da soli, ma la riparazione sarà molto più forte. In effetti, uno studio su oltre 14.000 pneumatici di scarto ha mostrato che, mentre il 17% degli pneumatici era stato riparato durante la loro vita, solo il 12,5% di tali riparazioni è stato eseguito correttamente [fonte: Rubber Manufacturers Association]. Considerando tutto ciò che sta guidando sulle tue gomme, qualche soldo in più è un piccolo prezzo da pagare per una guida sicura.

Continua a leggere per ulteriori link su come prenderti cura della tua corsa.

fonti

Rapporti dei consumatori. "Pneumatici: grandi pinze." Novembre 2007.
Rapporti dei consumatori. "Sicurezza dei pneumatici". (15/10/2009) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435303
Dipartimento dei trasporti. "Molti veicoli passeggeri statunitensi sono guidati con pneumatici sgonfiati, mostra un sondaggio di ricerca NHTSA". 29 agosto 2001. (15/10/2009) http://www.dot.gov/affairs/nhtsa4601.htm
CarTalk.com. "Car Talk Service Advice: Tyre Pressure". 29/4/2005. (15/10/2009) http://www.cartalk.com/content/advice/tirepressure.html
Magliozzi, Tom. & Ray. "Cart Talk: quando collegare, riparare o semplicemente acquistare pneumatici nuovi." Seattle P-I. 11 luglio 2003. (15/10/2009) http://www.seattlepi.com/wheels/130186_talk11.html
Marinucci, Carla. "Indicatore di pneumatici che pompa la retorica della campagna". San Francisco Chronicle. 5 agosto 2008. (15/10/2009) http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2008/08/05/MN1S124RIS.DTL
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Sicurezza degli pneumatici: tutto va bene". (10/15/2009) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/brochure.html
Associazione dei produttori di gomma. "Studio sul settore degli pneumatici: solo l'età cronologica non determina quando gli pneumatici vengono rimossi dal servizio". 23 maggio 2006.http: //www.rma.org/newsroom/release.cfm? ID = 185
Associazione dei produttori di gomma. "Manutenzione e sicurezza degli pneumatici". (15/10/2009) https://www.rma.org/tire_safety/tire_maintenance_and_safety/tire_and_auto_safety_facts/
Tyre Industry Association. "Sostituzione pneumatici passeggeri". 2009. (10/15/2009) http://www.tireindustry.org/media/PassengerTireReplacement/Passenger-Tire-Replacement.mov
Gallese, Jonathan. "Cosa sta gonfiando i pneumatici della tua auto." 7 ottobre 2009. (10/15/2009) http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704252004574456981150147524.html

Come faccio a sapere quando i miei pneumatici devono essere sostituiti?

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