Phillip Hopkins
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La Rubber Manufacturers Association (RMA) stabilisce le linee guida per determinare quali pneumatici possono essere adeguatamente designati per fango e neve. La marcatura effettiva che vedrai sul tuo pneumatico se soddisfa gli standard RMA potrebbe essere una delle seguenti: MS, M + S, M / S o M&S.
Affinché uno pneumatico possa ottenere la designazione per fango e neve dell'RMA, deve soddisfare i seguenti criteri di progettazione geometrica: I pneumatici devono avere più tasche o fessure in almeno uno dei suoi battistrada che si estendono verso il centro del battistrada di almeno 1/2 pollice (circa un centimetro) dal bordo dell'impronta, misurato perpendicolarmente alla linea centrale del battistrada. Il pneumatico deve inoltre avere una larghezza della sezione trasversale minima di 1/16 di pollice e il bordo delle tasche o delle fessure deve essere ad un angolo compreso tra 35 e 90 gradi dalla direzione di marcia. Inoltre, l'area vuota della superficie di contatto del battistrada dovrebbe essere almeno del 25 percento, in base alle dimensioni dello stampo.
Fondamentalmente, ciò che queste dimensioni richiedono sono file di scanalature abbastanza grandi che iniziano dal bordo del pneumatico e si spostano verso il centro, e che almeno il 25% della superficie del pneumatico deve essere scanalature. Un pneumatico con abbastanza spazio vuoto può afferrare meglio la neve o il fango per guadagnare trazione.
Potresti pensare che avere un indice di fango e neve di un RMA significava che eri a posto. Sfortunatamente, come puoi vedere da quanto sopra, queste valutazioni si basano sulla geometria di uno pneumatico, non su come funziona nei test di guida nel fango o nella neve. L'RMA ha cercato di colmare questa lacuna creando una designazione separata, chiamata "Grave utilizzo della neve". Uno pneumatico con questa designazione ha l'immagine di una piccola montagna con un fiocco di neve all'interno accanto alla designazione MS. Per ottenere la designazione Severe Snow Use, uno pneumatico deve superare determinati risultati di trazione del pneumatico testati in conformità con le procedure di test su neve severa dell'American Society for Testing and Materials.