Come funzionano gli aggiornamenti dei freni

Se vuoi una macchina di guida snella e meschina, inizia aggiornando i tuoi freni. Thierry Dosogne / Iconica / Getty Images

Per molte auto e camion, i produttori cercano i fornitori più economici che riescono a trovare per realizzare ciascuno dei componenti che si avvitano insieme per formare un'automobile completa. Ciò significa che i freni della tua auto, tutto il cablaggio, i sedili, le finiture, gli strumenti: sono tutti la creazione collettiva di un gruppo di produttori a basso costo.

Sebbene le case automobilistiche sottopongano i loro fornitori a standard specifici di qualità e prestazioni, questi spesso non sono sufficienti per il consumatore esigente. Di conseguenza, molti appassionati di automobili scelgono di eseguire l'aggiornamento dai componenti del produttore di apparecchiature originali (OEM).

In questo articolo, esamineremo i dettagli degli aggiornamenti dei freni. Vedremo perché vorresti un aggiornamento del freno, alcune delle parti tipicamente sostituite in un aggiornamento del freno e i tipi di aggiornamenti possibili.

Il motivo politicamente corretto per voler aggiornare i tuoi freni è il miglioramento delle prestazioni. Le parti dei freni di qualità superiore possono durare più a lungo, ridurre la distanza di arresto, ottenere prestazioni migliori in condizioni estreme e, di conseguenza, migliorare la sicurezza del veicolo. Ovviamente, se stai cercando di metterti in mostra (senza sembrare davvero come ci stai provando), niente dice le prestazioni in modo più sottile di un set di grandi rotori ventilati che fanno capolino da dietro i cerchi personalizzati.

Naturalmente, la parte più importante del freno ad alte prestazioni è il tuo buon senso. Forse puoi passare da 60 mph (97 km / h) a un punto morto in 50 iarde (46 metri). Ma questo non significa che dovresti trattare la strada come se fosse il tuo ippodromo privato. Detto questo, gli aggiornamenti dei freni offrono un ulteriore margine di sicurezza, che può fare la differenza in un'emergenza di guida.

Può essere divertente far andare la tua auto o il tuo camion più veloce di quanto previsto dalla fabbrica. Ma se lo fai, vorrai anche essere in grado di portare tutto quell'acciaio e quella gomma fino a fermarsi in un batter d'occhio. Per informazioni sugli aggiornamenti dei freni delle prestazioni, vai alla pagina successiva.

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Contenuti

1. Aggiornamenti delle prestazioni del freno
2. Aggiornamenti del freno del camion
3. Aggiornamenti del freno grande

I freni ad alte prestazioni aiutano i conducenti di auto da corsa a entrare e uscire in sicurezza dalle curve pericolose. Jon Feingersh / Stone / Getty Images

I tipici freni OEM sono progettati per auto con motori standard, che svolgono attività di routine: il pendolarismo mattutino e serale, la spesa, la guida dei bambini agli allenamenti di calcio, ecc..

Ma se sottoponi il tuo veicolo a sollecitazioni oltre l'ordinario, i tappi di serie non funzioneranno. Con "oltre l'ordinario" si intende qualsiasi potenziamento di potenza, come protossido di azoto, turbocompressori o compressori, cambi di motore e guida in aree particolarmente ripide. In altre parole, i tuoi freni OEM possono facilmente essere sopraffatti.

L'evento più comune è ciò che gli appassionati di auto chiamano dissolvenza dei freni. In caso di uso prolungato su una determinata guida, i freni diventeranno meno efficaci quanto più intensamente saranno sollecitati. Questo perché i freni delle auto prendono l'energia cinetica del movimento della tua auto e la disperdono come energia termica - calore - quando le pinze si bloccano sul disco del freno.

Oltre una certa temperatura e quantità di carico, i freni di serie perdono efficacia. Potresti averlo sperimentato se hai mai guidato lungo una ripida strada di montagna. Dopo un po ', devi quasi premere il pedale per far rallentare o fermare l'auto.

Se corri, i freni ad alte prestazioni sono un must. Gli aggiornamenti dei freni delle prestazioni sono progettati per dissipare questo accumulo di calore in modo più efficiente rispetto ai freni delle apparecchiature standard. Diamo un'occhiata un po 'più da vicino a ciascuna parte del freno ad alte prestazioni.

Gli appassionati di auto vanno alla grande per i tubi dei freni in acciaio inossidabile intrecciato: il Teflon rivestito in acciaio si flette notevolmente meno dei normali tubi di gomma, garantendo una sensazione di pedalata più salda. Ma la controversia circonda la sicurezza dei tubi in acciaio inossidabile intrecciato, poiché possono guastarsi se non vengono sostituiti regolarmente e protetti dai detriti. Se l'acciaio inossidabile intrecciato è nel tuo futuro, acquista da un fornitore rispettabile e cerca le linee dotate di una giacca in poliuretano per evitare sfregamenti.

Altri due aggiornamenti dei freni, rotori con foratura incrociata e rotori scanalati, si sono fatti strada dalla pista alle strade. Lo scopo di entrambi è aumentare il flusso d'aria al di sopra e al di fuori del rotore (noto anche come disco del freno), con l'aria in movimento che porta via il calore con esso.

Come sempre con i ricambi aftermarket, qualità e sicurezza sono preoccupazioni. Molti appassionati riferiscono che i rotori perforati e scanalati si usurano più facilmente dei rotori lisci di serie o per impieghi gravosi. Il motivo potrebbe essere materiali inferiori o il fatto che fori e fessure compromettono l'integrità strutturale del rotore. Le perforazioni o sgorbie rendono il metallo più incline a deformarsi o incrinarsi sotto costrizione.

Le pastiglie e le pinze dei freni sono un altro modo per aggiornare il tuo sistema frenante e ci sono molte opzioni disponibili. È facile esagerare e spendere molti più soldi di quanti ne utilizzerai mai in prestazioni. Basti dire che non hai bisogno di un completo completo di specifiche da gara, qui.

Quindi come fai a sapere quale aggiornamento del freno delle prestazioni è per te? Come al solito, dipende dall'applicazione. Per la guida su strada con la guida spiritosa occasionale su strade secondarie sinuose, un rotore liscio o scanalato con cuscinetti ad alte prestazioni è più che adeguato. Per un'auto da pista o da corsa, è desiderabile un pacchetto più robusto. Ma attenzione: le pastiglie dei freni da corsa possono "mordere" in modo così aggressivo da consumare rapidamente i dischi durante la guida quotidiana. Un buon posto per chiedere consiglio sul pacchetto di aggiornamento appropriato per il tuo veicolo è un sito Web o un forum di appassionati.

Se ti ritrovi bloccato con i freni a tamburo posteriori, al contrario dei freni a disco più efficaci, potresti trovare un kit di conversione del disco posteriore per il tuo veicolo. Questi kit consentono di rimuovere i freni a tamburo di fabbrica e sostituirli con dischi.

-Ovviamente gli aggiornamenti dei freni hanno senso per la tua macchina da strada ingannata. Ma dovresti preoccuparti di mettere freni migliori su un camion o SUV?

Gli aggiornamenti dei freni aiutano la potenza di arresto dei camioncini. Zia Soleil / Iconica / Getty Images

I camion e i SUV sono noti per avere freni piccoli e inadeguati. Mentre può essere di moda schiaffeggiare un set di cerchi cromati, grandi pneumatici e protezioni per spazzole dall'aspetto meschino, questi miglioramenti sono per lo più cosmetici. Al contrario, una serie di freni aggiornati si aggiungerà effettivamente alla funzionalità e alla sicurezza del veicolo.

Il problema è che i rotori di diametro relativamente piccolo su camion e SUV non forniscono una leva sufficiente per le pinze per rallentare la massa rotazionale delle ruote più grandi. Pertanto, camion e SUV hanno distanze di arresto più lunghe e consentono tempi di reazione inferiori in caso di emergenza rispetto alle automobili. Gli aggiornamenti dei freni dei camion, quindi, forniscono un ulteriore margine di sicurezza sia per gli occupanti del camion che per i conducenti che li circondano.

Come per le auto, gli aggiornamenti dei freni dei camion sono particolarmente critici se hai apportato modifiche alla potenza per rendere il veicolo più veloce.

Mentre pochi SUV si avventurano mai fuori strada, se vai fuoristrada, le parti dei freni come le linee dei freni in acciaio inossidabile intrecciato potrebbero avere senso. Sono stati originariamente concepiti, tra l'altro, per le auto da corsa che spesso dovevano passare sopra e attraverso i detriti di piste frastagliate. Le linee di Teflon rivestite in acciaio resistevano meglio delle normali linee di gomma, che erano spesso tagliate in tali condizioni.

I conducenti fuoristrada devono preoccuparsi di massi sporgenti, tronchi impigliati e altri pericoli che possono creare scompiglio nel sottocarro. Una parte del freno come la linea del freno in acciaio inossidabile intrecciato fa molto per ridurre tali preoccupazioni.

Controlla per assicurarti che i tuoi aggiornamenti dei freni grandi siano compatibili con le dimensioni della ruota. Siri Stafford / Stone / Getty Images

Più grande non è necessariamente migliore quando si tratta di tutto ciò che riguarda l'automotive. Ma quando si parla di freni, le dimensioni generalmente contano.

Questo perché le prestazioni di frenata dipendono in gran parte dalla superficie su cui devono mordere le pastiglie dei freni. Pastiglie più grandi e dischi freno più grandi riducono le distanze di arresto. Inoltre, la maggiore superficie consente una maggiore dispersione del calore. Il calore eccessivo, come abbiamo appreso, è il nemico dell'arresto dell'efficacia.

Prima di investire in un kit di aggiornamento del freno grande o in singole parti del freno grande, c'è una cosa che dovresti controllare. Devi essere certo che la dimensione della tua ruota attuale sia compatibile con il kit. Le ruote di fabbrica spesso non forniscono lo spazio necessario per i grandi aggiornamenti dei freni.

Il kit o il rotore maggiorato in questione di solito indica sulla confezione o sulla descrizione la dimensione minima della ruota. La misura della ruota si riferisce solo al diametro del cerchio, non al diametro del cerchio e del pneumatico combinati. Dovrai anche essere sicuro di altri problemi con ogni grande parte del freno: il rotore e la pinza sono compatibili con i sistemi di frenatura antibloccaggio (se la tua auto è così equipaggiata)? C'è abbastanza spazio tra la pinza e la parte posteriore del cerchio? In caso contrario, puoi usare i distanziatori? Oppure esiste un kit più adatto sul mercato per il tuo veicolo?

Se sei nuovo nel lavoro sui freni, potresti chiederti: "Posso farlo da solo?" La risposta breve è sì, con gli strumenti e le attrezzature di sicurezza adeguati. La procedura di installazione del freno va oltre lo scopo di questo articolo, ma è abbastanza semplice. Sappi che la polvere dei freni più vecchi può contenere amianto, una sostanza altamente tossica che viene inalata facilmente. Inoltre, il liquido dei freni è altamente caustico da dipingere, quindi se lo fai da solo, assicurati di mantenere il liquido dei freni lontano dalle superfici verniciate del tuo veicolo.

Per saperne di più sul mondo della frenata, passa alla pagina successiva.

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Altri ottimi link

• Edmunds.com

fonti

• "Freni automobilistici e mesotelioma". Asbestos.com (27 ottobre 2008) http://www.asbestos.com/products/automotive/automotive-brakes-and-mesothelioma.php
• Bumbeck, Mike. "Spurgare i freni." Jalopnik. 29 giugno 2007. (24 ottobre 2008) http://jalopnik.com/cars/and-you-will-know-us-by-the-trail-of-parts/bleed-the-brakes- 273668. php
• Maretti, Angelo. "Freni ad alte prestazioni". AutoMedia.com. (26 ottobre 2008) http://www.automedia.com/Performance_Brakes/ccr20001101bb/1
• Memmer, Scott e Helperin, Joanne. "Mantieni la distanza (di frenata): più che rallentare". Edmunds.com. 23 novembre 2000 (27 ottobre 2008) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
• Paradiso, Alan. "Civic Duty: la guida definitiva all'auto compatta sportiva più famosa al mondo: la Honda Civic." Bentley Publishers. Cambridge, Mass. 2000.
• Tempio, Steve. "Suggerimenti tecnici per l'aggiornamento dei freni". AutoMedia.com. (26 ottobre 2008) http://www.automedia.com/Brake_Upgrade_-_Tech_Tips/pht20020401bc/1