Come funziona il relining dei freni

Le pastiglie dei freni sono alloggiate nel sistema frenante dell'auto. iStockphoto.com/Brian Sullivan

-Whoa - c'è un motivo per cui dovremmo guardare in entrambe le direzioni prima di attraversare la strada. Quel pedone non avrebbe dovuto scendere dal marciapiede. Chiaramente lei non ti vede. Quindi premi i freni e lei salta indietro. Problema risolto, tranne per il fatto che il suono stridulo non sembra provenire dal pedone. Viene dalla tua macchina.

Sembra che potresti dover frenare i freni. Da non preoccuparsi; il rivestimento dei freni è in realtà uno dei tipi più comuni di manutenzione dei freni. È una procedura piuttosto semplice.

-Tutti i freni funzionano introducendo attrito nel movimento in avanti delle ruote della tua auto. L'attrito rende sempre più difficile l'avanzamento delle ruote, il che significa ... indovina un po '? - si fermano. In termini fisici, questo significa che le pastiglie dei freni stanno trasformando l'energia cinetica dell'auto in energia termica. I freni a disco lo fanno per mezzo di una pastiglia di attrito (ovvero la ganascia del freno o la linea del freno) che preme a contatto con un rotore (il disco).

-Dopo un po ', tutto quell'attrito provoca l'erosione. Ribasare i freni significa semplicemente sostituire le pastiglie di attrito. È una parte normale della guida e non significa necessariamente che la tua auto abbia un grosso problema.

-In questo articolo, daremo un'occhiata a come rimuovere le vecchie linee dei freni e inserire quelle nuove. Ma prima, come ti prepari per questa procedura? E di quali strumenti avrai bisogno? Continua a leggere - e se quei freni sono davvero rumorosi, forse è ora di andare al negozio di auto.

Contenuti

1. Preparazione del relining dei freni
2. Strumenti per il relining dei freni
3. Rimozione dei vecchi tubi dei freni
4. Installazione di nuove linee dei freni

-Quindi hai determinato che il rumore proviene effettivamente dai freni anteriori, dove la maggior parte delle auto di ultima generazione ha i freni a disco.

Prima di smontare le ruote, dai un'occhiata all'apertura di ispezione nella pinza del freno. Riesci a vedere la linea del materiale di attrito? Se c'è meno di 1/4 di pollice di materiale di attrito, è giunto il momento di sostituire le ganasce del freno. Se c'è meno di 1/8 di pollice, non hai tempo da perdere: la mancanza di materiale di attrito potrebbe essere pericolosa. E potrebbe causare danni ai rotori dei freni, che possono essere più costosi da riparare.

-Se c'è qualche danno ai rotori del freno, potresti voler far levigare (o "girare") un meccanico per eventuali sgorbie profonde nei dischi. Questo processo consiste fondamentalmente nella levigatura delle cicatrici per creare una nuova superficie liscia. Ma se l'hai già fatto, i dischi potrebbero essere troppo sottili per continuare a usarli. Ciò probabilmente significa che è ora di sostituirli [fonte: Buckman].

Controlla il manuale del proprietario della tua auto per trovare lo spessore minimo per i dischi dei freni. I rotori troppo sottili sono meno efficaci nel rallentarti e le sostituzioni probabilmente non faranno fallire la banca.

Potresti anche voler essere preparato per la possibilità di sostituire le pinze dei freni. Sono un sistema idraulico, quindi possono sviluppare perdite e corrosione durante il normale utilizzo. Dal momento che comunque smonterai i freni, pensa a scattare per sostituire le pinze.

Controllare tutte queste altre parti può sembrare eccessivo, ma ricorda: tutto ciò che aggiunge attrito inutile alla tua corsa riduce l'efficienza del carburante. E potrebbe anche compromettere la tua sicurezza.

-Prima di iniziare, dai un'occhiata all'elenco di strumenti e parti nella pagina successiva. Come corso di aggiornamento, potresti anche voler dare un'occhiata alle parti e alla struttura di un freno a disco.

Perché la mia auto ha due diversi tipi di freni?

A meno che tu non guidi un'auto sportiva ad alte prestazioni, probabilmente hai i freni a tamburo sulle ruote posteriori. Probabilmente sai che i freni a disco sono molto più efficienti e, poiché possono ridurre la distanza di arresto, possono migliorare la sicurezza della tua auto. Perché i produttori non dovrebbero mettere i freni a disco su tutte e quattro le ruote? Ebbene, i freni a tamburo sono più economici dei freni a disco, per prima cosa. Ma anche circa il 90 percento della potenza frenante dell'auto proviene dalle ruote anteriori. I produttori di automobili hanno messo la tecnologia dove ti fa più bene - davanti [fonte: Memmer].

Il ribasamento del freno, come abbiamo detto, è una procedura piuttosto semplice e non è necessario nulla di troppo stravagante per farlo bene. Ecco gli strumenti che dovresti avere a portata di mano prima di iniziare:

• Un modo sicuro per sollevare l'auto. Ciò significa due cavalletti - non martinetti idraulici - o un martinetto da pavimento. Hai bisogno di qualcosa di abbastanza forte da tenere la tua auto in sicurezza per tutta la durata del tuo lavoro e lavorerai per un paio d'ore.
• Un ferro da stiro o uno spinner
• Grasso per pastiglie freno (noto anche come grasso per slitte pinze)
• Le nuove e importanti pastiglie dei freni

Potresti anche voler avere:

• Una morsa, un blocco canale o un morsetto a C.
• Guanti pesanti
• Una maschera antipolvere
• Un micrometro

E, a seconda di dove lavori e di quanto sei incline agli incidenti, potresti anche voler avere alcuni bicchieri di plastica usa e getta e uno Sharpie®. Quando si smontano i freni, è possibile utilizzarli per contenere, separare ed etichettare i bulloni e altri dispositivi di fissaggio per i vari componenti del freno.

Infine, se le pastiglie dei freni si sono consumate un po '(fino a 1/8 di pollice o meno), dovresti ispezionare i dischi. I segni di problemi includono:

• una superficie irregolare
• una superficie opaca
• scanalature o sgorbie nel metallo
• variazioni di spessore (anche piccolissime possono essere problemi; controllare con il micrometro)
• deformazione
• crepe
• un diametro che soddisfi o superi il massimo per quel rotore (che dovrebbe essere stampato sul disco stesso)
• differenze di spessore tra i rotori delle due ruote anteriori [fonte: Memmer]

Se noti uno di questi segni, è ora di sostituire i dischi. Potrai trovare dischi freno sostitutivi nel tuo negozio di auto.

-Nella pagina successiva vedremo il primo grande passo: rimuovere le vecchie pastiglie dei freni.

Gli strumenti giusti per il lavoro

È un cliché, ma è vero: hai bisogno degli strumenti giusti per farlo o di qualsiasi manutenzione automatica. Non scendere a compromessi con strumenti scadenti e non cercare di forzare strumenti o parti in usi imprevisti. Strumenti di buona qualità sono un investimento nella tua officina domestica. Renderanno il lavoro molto più semplice e manterranno te e la tua macchina molto più al sicuro.

Per prima cosa: parcheggiare l'auto e sollevare la parte anteriore. Ricordati di impostare l'intervallo di parcheggio. E se guidi da un po '(ad esempio, al negozio di ricambi auto), ricorda che i componenti del motore potrebbero essere abbastanza caldi da bruciarti.

Ora, usando il tuo ferro da stiro o spinner, togli una delle ruote anteriori. Togliere la pinza del freno. Probabilmente dovrai rimuovere i bulloni per farlo. Ricorda di tenere i bulloni in aree chiaramente designate, in modo da sapere quali bulloni vanno con quali parti. Sfilare la pinza dal rotore.

Le pastiglie dei freni si trovano all'interno della pinza. A seconda dell'auto, vedrai bulloni, molle o clip che fissano le pastiglie alla pinza. Annulla quei fermi.

Noterai che le nuove pastiglie dei freni sono più spesse di quelle vecchie. Ciò significa che dovrai regolare il pistone per adattarsi al nuovo spessore. Apri il pistone. Quando è completamente aperto, sarà più vicino al centro dell'auto che al volante. Potresti essere in grado di aprirlo a mani nude, ma se combatte, usa la morsa o il blocco del canale per spingerlo indietro. Puoi anche usare un morsetto a C per aprirlo. Prendi le labbra del morsetto all'interno del pistone, quindi apri il morsetto. Se segui questa strada, assicurati di proteggere in qualche modo la superficie del pistone. E tieni presente che un pistone troppo stretto può segnalare problemi alla pinza [fonte: Memmer].

L'apertura del pistone forza il fluido di nuovo nel sistema idraulico. I meccanici professionisti prendono la precauzione di abbassare il liquido nel serbatoio del pistone prima di sollevare l'auto sui martinetti. Se salti questo passaggio, tieni presente che il serbatoio potrebbe traboccare.

Ora è il momento di sostituire il rotore, se lo stai facendo.

Prima di indossare le nuove pastiglie dei freni, rompere il grasso delle pastiglie dei freni. Mettilo sul lato delle nuove pastiglie dei freni che saranno rivolte lontano dal rotore.

-Hai più che a metà strada. Continua a leggere per scoprire come indossare le nuove pastiglie e come fare una prova su strada.

E finché lo fai ...

Guarda bene quella pinza. È corroso? Sta perdendo? I calibri non durano per sempre. Le pinze deboli possono portare a frenate inefficienti, danni al rotore e minore efficienza del carburante. Quindi, se stai cambiando le pastiglie dei freni, potrebbe essere un buon momento per sostituire le pinze. Ma, come con il rotore, se non vedi segni importanti, potresti non avere grossi problemi.

Montare le nuove pastiglie dei freni sulla pinza. Riattacca tutti i fermagli, i bulloni e gli ancoraggi, rendendoli il più uniformi possibile. Le variazioni di tenuta possono causare danni al rotore lungo la linea.

Quindi, fai scorrere la pinza di nuovo sul rotore e ricollegala.

-Ora, ripeti l'intero processo per l'altro freno anteriore. E - molto importante - rimettere le ruote.

Ora portiamo questo cucciolo sulla strada. I professionisti si riferiscono a questo processo come "lucidatura" delle nuove pastiglie dei freni [vedere la barra laterale]. Il calore e l'attrito della guida sono ciò che fa funzionare al meglio le nuove pastiglie. Tuttavia, ciò significa che si desidera evitare il calore eccessivo prima che gli elettrodi siano pronti per gestirlo.

• Se hai scaricato del liquido dei freni dai serbatoi dei pistoni, sostituiscilo. Alcuni meccanici consigliano di cambiare il liquido dei freni come parte di questo processo, ma non rovinerai tutto se riutilizzerai il vecchio liquido dei freni.
• Ancora una volta, non surriscaldare i freni. Non frenare improvvisamente e cerca di non fermare completamente l'auto finché non hai finito di lucidare. E quando hai finito, non guidare subito la macchina. Lascialo raffreddare.
• Accelerare gradualmente fino a circa 45 mph. Quindi frenare gradualmente fino a circa 5 mph. Guidare a quella velocità per circa un minuto. Quindi, accelera di nuovo gradualmente fino a 45 mph e frena di nuovo gradualmente. Ripeti il ​​processo almeno dieci volte.
• Prova a scegliere una strada relativamente inutilizzata e ricordati di lasciare una distanza di arresto maggiore di quella che pensi di aver bisogno. Stai testando i freni per la possibilità, per quanto remota, che possano farlo non lavoro.
• Mentre guidi, ascolta. Potresti sentire degli strilli mentre i freni si adattano alle nuove pastiglie. Probabilmente non c'è nulla di cui preoccuparsi, ma se persiste, potresti voler dare un'occhiata più da vicino al tuo lavoro. Assicurarsi che tutte le clip e i bulloni siano fissati con una tenuta uniforme.

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Per ulteriori informazioni sulla frenata, visitare i collegamenti nella pagina successiva.

Freni bruniti

Perché il calore della guida porta i tuoi nuovi freni al massimo delle loro prestazioni? È perché i composti nella pastiglia di attrito sulla nuova ganascia del freno contengono alcune resine. Il calore rilascia queste resine. Salgono sulla superficie del pad, dove fanno il meglio.

Articoli Correlati

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Altri ottimi link

• Il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti
• Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT)

fonti

• "Diagnosi del rumore dei freni". Wingate Brake and Steering Center. http://www.winbrake.com/trainingmaterials/BrakeNoiseDiagnosis.html (Accesso 3 novembre 2008)
• Buckman, Leonard C. "Sistemi frenanti per veicoli commerciali". http://books.google.com/books?id=CEnQqBTYsr0C&pg=PA79&lpg=PA79&dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p01wv8&hl=en&sabook_resed=X&ct
• "Come posso sapere se è davvero necessario sostituire un rotore o un tamburo?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques008_4.html (Accesso 3 novembre 2008)
• "È sempre necessario rifare la superficie dei rotori e dei tamburi quando i freni vengono ribasati o ricostruire o sostituire le pinze dei freni a disco oi cilindri delle ruote del tamburo?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques007_3.html (Accesso 3 novembre 2008)
• Memmer, Scott. "Come cambiare le pastiglie dei freni". Articoli pratici su Edmunds.com. http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html (Accesso 1 novembre 2008)
• "Quali parti vengono generalmente sostituite durante un lavoro sui freni e perché?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques006_4.html (Accesso 3 novembre 2008)

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