Quanto è grave se traino una capacità di traino superiore a quella del mio camion?

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 2816
  • 231
Prima di partire con una barca al seguito, è necessario assicurarsi che il suo peso rientri nella capacità di traino del camion. © iStockphoto / Tim McCaig

È stata una lunga settimana e sei pronto per partire per una battuta di pesca tanto necessaria con i ragazzi. Fortunatamente, il tuo pick-up è pieno di benzina, la tua attrezzatura è al sicuro nel retro e il traffico dell'ora di punta inizia a diminuire. Quindi arriva il tuo amico e inizia ad agganciare la sua barca di 20 piedi (6 metri) sull'attacco. Inizi a dirgli che probabilmente non è una buona idea per il tuo camion trasportare così tanto peso, ma pensaci meglio. Quelle capacità di traino sono comunque sottostimate, giusto? Inoltre, non stai andando molto lontano e hai già usato il tuo camion per rimorchiare.

Mossa sbagliata.

Una macchina Valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR), denominata anche capacità di traino di autocarri o capacità di traino di veicoli, è una cosa seria. Una valutazione della capacità di traino si basa sul massimo peso lordo del veicolo (GVW) (il peso del veicolo o del rimorchio a pieno carico, compresi carico e passeggeri) per il trasporto del veicolo. Superarlo può non solo danneggiare il tuo veicolo, ma anche mettere in pericolo la tua vita e quella degli altri.

Comprensione (e attenzione) della capacità di traino del tuo camion, in particolare il suo peso totale a terra e il peso totale a terra, a volte indicati come peso lordo del rimorchio (GTWR) e peso lordo del rimorchio (GTW) - è una delle cose più importanti che devi fare prima di partire per i grandi spazi aperti.

Il traino non è un'impresa da poco e spesso richiede una bestia speciale per svolgere correttamente il lavoro. Tra le altre cose, i veicoli da rimorchio necessitano di telai, sistemi di sospensione, motori e assali più resistenti per gestire carichi maggiori. Proprio come non oseresti attraversare un ponte fatto di Lego per paura che crolli sotto il tuo peso, non dovresti costringere il tuo Ford Ranger del 1992 a trasportare una barca che eclissa la capacità di traino del tuo camion.

Se semplicemente non sei soddisfatto della semplice versione di "non superare il GVWR in nessuna circostanza", gira la pagina per scoprire cosa potrebbe attendere il ribelle che è in te.

L'ultima borsa potrebbe essere stata un po 'troppo. © iStockphoto / Harald Tjostheim

Solo perché il tuo pick-up potrebbe essere in grado di gestire il peso extra della barca per un viaggio veloce non significa che sia OK da fare. La tua nonna malata potrebbe probabilmente portare anche uno zaino pesante dall'altra parte della stanza, ma le chiederesti davvero di farlo?

Proprio come i viaggi ripetuti attraverso la stanza con una borsa sporgente metterebbero a dura prova la schiena di Nana e probabilmente porterebbero a ossa rotte, alcuni viaggi in montagna con quel quattro ruote metteranno una pausa simile nella vita del tuo camion. I veicoli sono progettati per gestire solo una certa quantità di forza e il modo in cui sono costruiti lo riflette. Ecco perché i camion commerciali che trasportano regolarmente tonnellate di merci in tutto il paese hanno ruote significativamente più grandi, motori più potenti e sistemi di frenata e sospensioni più potenti rispetto alle autovetture.

Quando chiedi al tuo camion di tirare più di quanto era previsto, superando la sua capacità di traino, iniziano a succedere una serie di cose: i freni iniziano a sbiadire, il peso aggiunto contribuisce al guasto del pneumatico e il lavoro extra richiesto dal tuo il motore lo fa surriscaldare, il che, a sua volta, sovraccarica la trasmissione e riduce la durata della trasmissione.

Anche se all'inizio potresti non vedere gli effetti del superamento della capacità di traino, l'usura graduale porterà a un eventuale guasto. La migliore delle ipotesi sono i viaggi ripetuti in officina; il peggio è un grosso relitto.

Naturalmente, se insisti a tirare un carico in sovrappeso, potresti anche non vivere abbastanza da vedere gli effetti di questa usura. Questo perché il peso extra che tira sul retro del tuo veicolo ostacola notevolmente la tua capacità di frenata e il controllo dello sterzo. Quando la parte posteriore del camion viene caricata, le gomme anteriori si sollevano, causando la perdita di aderenza con la strada. Senza quei pneumatici anteriori saldamente a terra, vedrai sicuramente un impatto negativo sulla tua stabilità e maneggevolezza. I freni del tuo camion, che sono stati progettati per fermare una quantità limitata di peso, impiegheranno molto più tempo a rallentare il veicolo in caso di emergenza o semplicemente non funzioneranno affatto.

Quindi fatevi un favore e rinunciate alla pesca questo fine settimana. Il tuo camion e il tuo benessere te ne saranno grati. Per ulteriori informazioni sul traino, agganciati ai link della pagina successiva.

-

Hitch Glitch

Proprio come il tuo camion e rimorchio, anche il tuo gancio di traino ha una capacità di traino limitata di cui devi essere consapevole. Solo perché il tuo camion dice che può trasportare 5.000 libbre (2.268 chilogrammi), se il tuo intoppo è valutato solo per trasportare 2.500 libbre (1.134 chilogrammi), sei sfortunato. Gli intoppi possono spezzarsi e rompersi, scatenando le tue merci sull'autostrada. Scegli sempre il punteggio più basso visualizzato sulla tua attrezzatura.

Articoli Correlati

  • Come funziona il peso della lingua
  • Come funziona il peso lordo del rimorchio (GTW)
  • I 10 principali rischi di traino da tenere a mente
  • Come funzionano i cavi di sicurezza per il traino
  • 10 consigli per un facile traino
  • Come funziona la sicurezza del traino del rimorchio
  • Come svoltare durante il traino
  • Come passare durante il traino
  • Quiz sulle specifiche del veicolo 

Altri ottimi link

  • National Highway Safety Administration: Towing A Trailer

fonti

  • Cook, Miles. "Domande e risposte sul rimorchio". Edmunds.com. (13 ottobre 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/page001.html
  • Kerekes, Charlie. "Cambio di ingranaggi". (13 ottobre 2008) http://changingears.com/index.shtml
  • Smith, Bruce W. "Trailer Towing Illegally". Notizie della costa del Golfo. (13 ottobre 2008) http://www.gulfcoastnews.com/GCNautomedia071408.htm
  • "Guida al caricamento e al traino del rimorchio". Sherline Products Inc. (13 ottobre 2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm
  • Webster, Rick. "Trailer Towing Tech." 4x4 Review.com. (13 ottobre 2008) http://www.4x4review.com/feature/trailering.asp



Nessun utente ha ancora commentato questo articolo.

Gli articoli più interessanti su segreti e scoperte. Molte informazioni utili su tutto
Articoli su scienza, spazio, tecnologia, salute, ambiente, cultura e storia. Spiegare migliaia di argomenti in modo da sapere come funziona tutto