Rudolf Cole
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Le accensioni delle auto usano candele per colmare l'elettricità attraverso una fessura, un po 'come un fulmine. Affinché l'elettricità attraversi il divario e produca una potente scintilla, deve essere a un voltaggio molto alto. Ciò significa che la tensione di una candela è normalmente compresa tra 40.000 e 100.000 volt. Affinché l'elettricità raggiunga l'elettrodo e salti il divario verso il blocco motore, la candela necessita di un passaggio isolato. La candela deve essere in grado di sopportare anche il calore estremo all'interno del cilindro del motore. Inoltre, non può lasciare che gli additivi del carburante si accumulino su se stesso e causino problemi.
Ecco perché una candela ha un inserto in ceramica: per proteggere la candela dai depositi e per garantire che la scintilla avvenga solo sulla punta dell'elettrodo e in nessun altro punto della candela. Poiché la ceramica non conduce molto bene il calore, l'isolamento della candela diventa molto caldo durante l'uso, che è ciò che brucia i depositi dall'elettrodo che protegge. Una candela calda è una candela il cui inserto in ceramica ha un'area di contatto con la parte metallica della candela più piccola rispetto a una candela fredda. Le prese calde consentono un minore trasferimento di calore dalla ceramica e quindi bruciano più depositi. Nel frattempo, le spine fredde non diventano così calde.
Le case automobilistiche determinano il tipo di presa da utilizzare in ciascuna auto. Quando le auto hanno motori ad alte prestazioni, generano più calore. Pertanto, stanno meglio con spine più fredde. Se la candela dovesse diventare troppo calda, accenderebbe il carburante prima ancora che la scintilla si accenda. Ecco perché è molto importante utilizzare il tipo specifico di spina richiesto dal manuale della tua auto.