Le case automobilistiche hanno provato i veicoli crossover in passato?

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Due coppie in sella a una Jeepster gialla attraverso Central Park, New York. Guarda altre foto di auto d'epoca. Victor Keppler / George Eastman House / Getty Images

I SUV crossover sono tra i veicoli più venduti oggi sul mercato e per una buona ragione. Offrono l'altezza da terra e la spaziosità di un SUV tradizionale e spesso hanno una migliore qualità di guida e un risparmio di carburante superiore.

Si chiamano crossover perché di solito sono costruiti su piattaforme di automobili (o simili a automobili), non su piattaforme di camion: pensali come station wagon alte o hatchback. Questi attributi si sono rivelati molto apprezzati dagli acquirenti. I crossover hanno rappresentato quasi un quarto di tutte le vendite di veicoli nel 2010 [fonte: Koba].

Ma mentre i crossover sono diventati leader di vendita abbastanza recentemente, i veicoli stessi non sono un'idea del tutto nuova. Non esiste una definizione veramente rigorosa di crossover, quindi molti dei primi vagoni a due ruote e quattro ruote motrici e SUV possono rientrare in quella categoria. (Per coloro che vogliono ottenere informazioni tecniche, quasi tutti i crossover utilizzano la costruzione unibody, mentre i SUV basati su camion sono costruiti con costruzione corpo su telaio.)

Probabilmente, il primo crossover risale a subito dopo la seconda guerra mondiale, quando la società che sarebbe diventata Jeep, Willys-Overland Motors, ha rilasciato un veicolo chiamato Jeepster. La Jeepster era una coupé decappottabile a due ruote motrici progettata per attirare le persone che potevano essere spente dalle qualità utilitaristiche di altri veicoli Jeep. Il veicolo simile a un'auto non si è venduto molto bene ed è stato interrotto dopo tre anni [fonte: American Jeepster Club].

Un'altra Jeep che poteva essere considerata un crossover era la robusta e popolare Jeep Wagoneer, che presentava un corpo station-wagon su un telaio Jeep a quattro ruote motrici. Quell'auto è stata prodotta per quasi 30 anni.

Saltando avanti agli anni '80, possiamo trovare un precursore più diretto dei SUV crossover di oggi nell'AMC Eagle. Immagina una tipica station wagon degli anni '80 con pneumatici enormi e grande altezza da terra e hai la Eagle in poche parole. Ma ha anche vantato la trazione integrale, che ha permesso al carro di andare ovunque e gestire praticamente qualsiasi tempo [fonte: AOL Autos]. Tuttavia, il tempo non era proprio quello giusto per quei tipi di veicoli - ancora.

Erano gli anni '90 che rendevano i SUV veramente popolari in America, con utility sportive basate su camion come il Ford Explorer divennero grandi venditori. Veicoli basati su auto come Toyota RAV4 e Honda CR-V (entrambi basati su auto compatte) hanno aperto la strada alla richiesta di crossover. Anche la Lexus RX300, uno dei primi crossover di lusso, si è rivelata un enorme successo.

Con il passare del tempo ei prezzi della benzina salirono alle stelle, i grandi SUV basati su camion degli anni '90 iniziarono a cadere in disgrazia tra gli acquirenti, molti dei quali avevano poco uso delle loro presunte capacità fuoristrada, ma apprezzavano il loro spazio di carico e l'altezza di marcia . Ora, è sicuro dire che la maggior parte dei SUV in America sono crossover. Anche il nuovissimo Ford Explorer 2011, un tempo un pilastro tradizionale dei SUV, viaggia sulla stessa piattaforma della berlina Ford Taurus.

Per ulteriori informazioni sui SUV crossover, seguire i collegamenti nella pagina successiva.

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fonti

  • American Jeepster Club. "Willys-Overland Jeepster History". (30 giugno 2011) http://www.americanjeepsterclub.org/history/hist1.shtml
  • Koba, Mark. "Per le auto più grandi, i crossover sono il re della strada". CNBC.com. Gennaio 2011. (30 giugno 2011) http://www.cnbc.com/id/40794720/For_Bigger_Cars_Crossovers_Are_King_of_the_Road
  • Roy, Rex. "Crossover 101". AOL Autos. Agosto 2010. (30 giugno 2011) http://autos.aol.com/article/crossovers-101/



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