Eclipse Profilo di un Hot Rod

Ray Farhner ha modellato l'Eclipse, che è stato basato su un pick-up Ford roadster del 1932. Guarda altre foto di hot rod.

L'hot rod personalizzato Eclipse è nato grazie a Ray Farhner che, alla fine degli anni '50, era un proprietario di un negozio personalizzato del Midwest che cercava di fare colpo. Decise che il modo migliore per dimostrare ciò che il suo negozio poteva fare era costruire un veicolo da spettacolo selvaggio che sarebbe stato a cavallo tra il custom e l'hot rod.

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Farhner ha arruolato il giovane Doug Thompson per progettare e aiutare a costruire un elaborato veicolo da esposizione basato su un pick-up Ford roadster del 1932. Lavorando da Farhner's Independence, Missouri, negozio, la coppia ha messo circa 4500 ore di lavoro e $ 4400 in un pick-up unico che ha fatto guadagnare a Ray Farhner Kustoms riconoscimenti come uno dei migliori negozi personalizzati del paese.

Per abbassare il pick-up, Ray ha incanalato il corpo di sei pollici sopra il telaio, ha invertito la molla anteriore e installato un asse anteriore abbassato di tre pollici. Un taglio superiore di quattro pollici ha aiutato visivamente e letteralmente ad abbassare ulteriormente il camion.

L'Eclipse è unico la griglia include una griglia Ford maglia e denti Cadillac.

Praticamente nessun pannello della carrozzeria dell'Eclipse è stato lasciato senza modifiche. L'area della griglia è stata completamente fabbricata per ospitare i fanali Lucas con inclinazione quadrupla e una griglia realizzata con la maglia della griglia Ford del 1958 e i denti Cadillac del '58. Ray e Doug hanno sistemato i baccelli dei fari su entrambi i lati della griglia e li hanno incassati nei pannelli del cofano.

Hanno anche modellato le coperture della griglia, il cofano, i paraurti anteriori e le pedane; tagliare una nuova apertura del cappuccio; e lisciato le feritoie. Le barre nerf a forma di L fatte a mano e i doppi faretti hanno completato lo stile del frontale.

I piani originali di Doug richiedevano un letto a forma di scatola, ma Ray usò un paio di pannelli posteriori Chevy del 1959 modificati come lati del letto per un aspetto più scolpito. Il duo ha modellato un paio di parafanghi Modello A del 1929 (girati all'indietro) negli alloggi Chevy e ha incorporato una padella arrotolata con una targa inserita.

Il cruscotto posteriore è stato riempito con i denti della griglia Cadillac del 1958 e le luci posteriori Caddy del 1959, mentre i paraurti avvolgenti sono stati inseriti nella padella. Nella parte superiore del letto, Doug e Ray si sono innestati in un tubo di scarico per ospitare due antenne, e al di sotto hanno fatto scorrere tubi di scarico realizzati con alberi di trasmissione Ford Modello A.

Il pavimento del letto è stato fatto in mogano filippino e Ray lo ha rifinito con una copertura per il tonneau.

Art West of Kansas City ha cucito il rivestimento in Naugahyde bianco, aggiungendo bottoni e moquette blu. La tappezzeria si estendeva oltre i sedili anatomici personalizzati fino al cruscotto imbottito, ai rilievi imbottiti sui predellini e persino al letto e al vano motore. West ha anche rivestito la parte superiore personalizzata, che presentava sbalzi di quattro pollici davanti e dietro.

La tappezzeria dell'Eclipse è stata fatta da Art West, che usato Naugahyde bianco e bottoni blu e moquette.

Sotto il cofano, Ray installò una Cadillac V-8 del 1953 annoiata da 1/8 di pollice e dotata di una camma Isky, pistoni Jahns, collettore Edel-brock, carburatori Triple Stromberg 97 e una trasmissione Ford del 1939 con ingranaggi Lincoln Zephyr.

Un set di ruote a raggi Chrysler del 1956 e 22 strati di lacca Moon-bagliore di perla, un colore azzurro, ha completato l'esterno.

Ray ha soprannominato il pick-up hot rod Blue Angel e ha gareggiato allo spettacolo NHRA del 1960 a Detroit, dove ha battuto l'Ala Kart per il meglio dello spettacolo. Ray ha persino preso il pick-up a Oakland per competere nel Grand National Roadster Show del 1960.

Nel giro di un paio d'anni, Ray aveva cambiato la vernice in una tonalità di blu più scura e il nome in Eclipse. Più o meno in questo periodo, Ray ha iniziato la sua serie di spettacoli e l'Eclipse è diventata una consuetudine regolare agli spettacoli di Farhner.

Alla fine, l'Eclipse fu relegato in deposito fino a quando il collezionista personalizzato Jack Walker non lo comprò da Ray nel 1979. Ray vendette il pickup hot rod con la clausola che Jack lo avrebbe fatto restaurare da Doug Thompson e lasciato che Ray lo usasse di nuovo nel suo circuito di spettacolo. Jack acconsentì e Doug si mise a lavorare sul pick-up che aveva contribuito a creare anni prima.

Il quarto posteriore Chevy del 1959 modificato dell'Eclipse i pannelli conferiscono alla hot rod personalizzata un aspetto scolpito. Pubblicazioni International, Ltd.

Doug ha apportato alcune modifiche lungo la strada. Ha rimosso i gradini e la copertura del cassone, ha realizzato una scatola di noce per l'interno del letto e ha tagliato un pavimento del letto in plexiglas che avrebbe permesso una vista della parte posteriore.

Ha anche aggiornato il camion con componenti moderni, tra cui una Ford 302-cid V-8, una sospensione posteriore indipendente Jaguar, un assale anteriore Super Bell e freni a disco.

Jack ha affittato l'Eclipse a Farhner per due anni, poi l'ha portato in un tour che includeva un viaggio in Europa e sei anni al National Rod & Custom Car Hall of Fame Museum di Darryl Starbird ad Afton, Oklahoma.

Il pick-up è stato nuovamente restaurato a metà degli anni '90 e Jack lo ha venduto a Mark Moriarity di Mound, Minnesota, nel 2005, poche settimane dopo la morte di Ray Farhner.

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