Jacob Hoover
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Il sedile Faurecias Active Wellness TM rileverà la sonnolenza o lo stress del guidatore e quindi adotterà contromisure per alleviare tali condizioni. Faurecia Auto senza pilota. Automobili autonome. Veicoli a guida autonoma. Il modo in cui utilizziamo le auto cambierà in modo significativo nei prossimi 10 anni. Certo, potresti non essere in grado di fare un pisolino mentre torni a casa dal lavoro con il tuo autista quotidiano in quel lasso di tempo di 10 anni, ma le auto saranno probabilmente in grado di gestire alcune delle attività più banali della strada, come strisciare lungo nel traffico dell'ora di punta, senza alcun input da parte nostra.
Ma le auto e gli umani non saranno in grado di ignorarsi completamente. In una situazione di emergenza, dovrai comunque essere in grado di prendere il controllo e la tua auto dovrà sapere che puoi assumerti la responsabilità in sicurezza.
Mercedes-Benz ha introdotto una prima versione di questo concetto nel 2009 con il suo sistema di assistenza all'attenzione. Quando una persona entra in una Mercedes con Attention Assist, i sensori del veicolo acquisiscono dati su 70 variabili diverse, come la velocità con cui muovi il volante o la delicatezza con cui premi il pedale dell'acceleratore. A velocità autostradali, il sistema confronta continuamente il modo in cui stai guidando rispetto a quando eri fresco e il primo al posto di guida. Se rileva che il tempo di reazione sta rallentando, sul display del cruscotto viene visualizzato il simbolo di una piccola tazza di caffè, insieme a un avviso acustico, a indicare che è ora di accostare e fare una pausa.
Quel sistema fa ancora parte della suite di sicurezza di Mercedes-Benz, ma altre società stanno aumentando le capacità che le auto del futuro avranno nel percepire lo stato d'essere di un guidatore. Faurecia, ad esempio, ha portato il suo sedile Active Wellness TM al Connected Car Expo 2015 di Los Angeles, in California. Non appena ti siedi sul sedile, i sensori rilevano il tuo respiro, la frequenza cardiaca e altre metriche del corpo. Se determina tramite queste metriche che sei stressato, il sedile soffierà aria fresca attraverso il suo sistema di ventilazione mentre ti massaggia.
Faurecia osserva che avere tutti questi dati acquisiti dal sensore disponibili non fa davvero molto bene da solo. L'auto deve essere in grado di reagire a tali dati e assistere il conducente, o addirittura assumere il controllo completo se il sedile rileva un'emergenza medica.
I sensori utilizzati per rilevare lo stato fisico o mentale di un guidatore sono più piccoli e sofisticati che mai. Osram Opto Semiconductors, un produttore di semiconduttori optoelettronici, utilizza LED a infrarossi (IRED) per rilevare qualsiasi cosa, dalla frequenza di lampeggiamento del conducente e dalla direzione di visualizzazione alla frequenza cardiaca. Questi sensori possono essere inseriti in un volante per rilevare, attraverso le dita del conducente, il modo in cui il sangue si muove attraverso il corpo. È una firma unica come un'impronta digitale. Possono anche essere utilizzati per scansionare l'iride del conducente come forma di identificazione, una tecnologia già utilizzata da un produttore in Giappone per sbloccare gli smartphone. E se uno dei sensori di Osram rileva che sei troppo ubriaco per guidare, disabiliterà semplicemente il veicolo.
ORA CHE È FRESCO Ci sono sensori ovunque, dal sistema ABS che tutti conosciamo e amiamo allo scanner dell'iride del futuro. Tuttavia, far cooperare tutte queste telecamere, radar, lidar e sensori a infrarossi è difficile. Ci sono aziende, come QNX, che consentono a tutti questi sensori di lavorare insieme. Quindi, ad esempio, se l'auto rileva che sta andando alla deriva e il cardiofrequenzimetro rileva che qualcosa non va, i sensori raccoglieranno tali informazioni, le analizzeranno e determineranno che stai avendo un attacco di cuore. L'auto può prendere il controllo e guidarti sul ciglio della strada in sicurezza, e probabilmente anche chiamare aiuto lungo la strada.