Hai bisogno di un tornio a freno?

Galleria di immagini: freni Hai davvero bisogno di uno di questi nel tuo garage? Guarda altre foto dei freni. Hemera / Thinkstock

Un tornio a freno è uno strumento efficiente per risolvere i problemi di rumorosità e vibrazioni, prolungando spesso la vita dei sistemi frenanti. Fondamentalmente, i torni a freno correggono le variazioni di spessore sul rotore, una condizione comune causata da una delle due cose:

• Contatto cronico e irregolare della pastiglia del freno sulla superficie del rotore (che a sua volta è il risultato di altri componenti irregolari o sbilanciati)
• Ruggine sulla superficie del rotore (da contatto prolungato o frequente con sale stradale o altri contaminanti corrosivi)

Questi difetti sono responsabili di molti tipi di reclami generali, non specifici, "i miei freni si sentono e suonano in modo strano". Quando viene trovata tale variazione, le imperfezioni del rotore devono essere rimosse: ciò comporta la lavorazione di quei problemi in modo che l'intera superficie sia uniforme con il punto più basso. Di solito è meno costoso ed efficiente rispetto alla sostituzione del rotore, soprattutto considerando che il lavoro deve essere eseguito due volte: il rotore opposto deve essere sagomato con una tolleranza di 0,01 pollici (0,25 millimetri) del primo.

Esistono due tipi di torni con freno. Un tornio su macchina spesso fa un lavoro affidabile, perché è installata nella stessa posizione della pinza freno, imitando sostanzialmente il movimento della ruota rispetto alle tarature dell'auto. Ciò fornisce il resurfacing più accurato possibile. Per un tornio fuoristrada, o tornio da banco, il rotore viene rimosso dall'auto e montato sul tornio. Questo tipo di tornio si basa maggiormente sul proprio allineamento, che viene facilmente espulso dalle specifiche a causa di danni o uso frequente. Nella migliore delle ipotesi, un tornio disallineato fornirà un rifacimento meramente accettabile; nel peggiore dei casi, potrebbe segnare o danneggiare il rotore oltre il punto in cui può essere riemerso.

Sebbene i torni dei freni possano avere un certo fascino (dal momento che non c'è niente come il morso della pastiglia del freno su rotori freschi e puliti), sono più appropriati per i garage professionali. È improbabile che le persone che preferiscono semplicemente lavorare sulla propria auto traggano benefici sufficienti da un tornio per freni personale per essere utile. La configurazione del tornio, a seconda della marca e dello stile, costa diverse migliaia di dollari: per il proprietario medio dell'auto, ci vorranno molti lavori sui freni per andare in pareggio. I torni con freno sono progettati pensando al volume, ma anche le officine meccaniche devono affrontare le sfide per trarre profitto dalla lavorazione dei freni.

Anche i torni con freno richiedono un'elevata manutenzione. Dovresti pulirne uno dopo ogni utilizzo per prevenire l'accumulo. I detriti possono causare danni irreversibili ai rotori dei freni quando vengono ruotati e la polvere farà consumare troppo rapidamente le parti in movimento. I bit (le parti che effettivamente abradono il rotore) e l'olio devono essere cambiati regolarmente. Creano anche molta polvere, rumore e vibrazioni (indesiderabili per un garage piccolo o domestico).

A meno che tu non abbia un grande negozio solitario o un sacco di soldi da investire, un tornio probabilmente non è la soluzione migliore per i tuoi problemi ai freni - se hai davvero bisogno di riemergere i rotori così frequentemente, probabilmente hai altri problemi. La pagina successiva ti indicherà la giusta direzione per ulteriori dilemmi su freni, attrezzi e auto.

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Altri ottimi link

• Diagnosi dei freni
• La cura e l'alimentazione dei torni a freno

fonti

• Calka, Lou Jr. "La cura e l'alimentazione dei torni a freno". Revisione degli pneumatici. 26 aprile 2010. (10 ottobre 2010) http://www.tirereview.com/article/73131/the_care_and_feeding_of_brake_lathes.aspx
• Markel, Andrew. "Il tornio con freno redditizio: potete guadagnare denaro lavorando i rotori?" Freno e estremità anteriore. 13 maggio 2010. (10 ottobre 2010) http://www.brakeandfrontend.com/article/73755/the_profitable_brake_lathe_can_you_make_money_by_machining_rotors.aspx
• Sullivan, Kevin. "Diagnosi dei freni". Autoshop 101. 2008. (7 ottobre 2010) http://www.autoshop101.com/forms/brake07.pdf