Dieselgate e il cartello Volkswagen

  • Paul Sparks
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Una Volkswagen Passat del 2015 con il motore TDI Clean Diesel è stata offerta in vendita presso un concessionario nel 2015. L'EPA ha successivamente scoperto che Volkswagen aveva installato software su quasi 500.000 auto diesel negli Stati Uniti per eludere le normative federali sulle emissioni. Scott Olson / Getty Images

Sembra difficile credere che un'amata casa automobilistica tedesca - la Volkswagen - possa mentire per anni ai governi di diversi paesi, per non parlare del pubblico acquirente. Mentire su cosa, chiedi? Forse la cosa peggiore che si possa immaginare: inquinare il pianeta. Ciò che rende le bugie così eclatanti è che la Volkswagen ha sempre evitato gli standard ambientali che difendeva pubblicamente.

Ciò che rende la storia dell'avidità aziendale della Volkswagen diversa da tante altre è che la casa automobilistica è stata catturata. Dal 2015, la società è stata coinvolta in uno scandalo di proporzioni globali per quanto riguarda l'ampio insabbiamento aziendale e le conseguenze della ricaduta. Cose che non vogliono che tu sappia Il conduttore Ben Bowlin si è seduto con Scott Benjamin, il suo ex compagno di podcast di CarStuff, per discutere la storia contorta e lo scandalo di vasta portata nel podcast The Great Volkswagen Cover-Up.

Nel 2009, Volkswagen era preoccupata per le sue scarse vendite di auto diesel negli Stati Uniti. L'azienda non poteva costruire un motore con le prestazioni richieste dai consumatori e uno che superasse anche le severe normative EPA richieste dal governo degli Stati Uniti. Ma poi, in quello stesso anno, Volkswagen ha annunciato motori diesel puliti e le vendite sono salite alle stelle.

Tutto sembrava a posto fino al 2015, quando un team della West Virginia University ha condotto uno studio sulle emissioni delle auto diesel. Curiosamente, i Volkswagen emettevano molti più fumi sulla strada di quanto consentito dagli standard EPA. Questi risultati hanno raggiunto il picco degli interessi dell'Agenzia per la protezione ambientale.

Ed è qui che la copertura è andata in pezzi. Si è scoperto che la Volkswagen aveva incluso i cosiddetti "dispositivi di sconfitta" nelle sue auto diesel, che permettevano alle auto di barare essenzialmente nei test sulle emissioni. I motori "diesel pulito" emettevano fino al 40% di gas serra in più di quanto consentito negli Stati Uniti. E sembrava che la Volkswagen avesse intenzionalmente equipaggiato le auto con questi dispositivi per aggirare le normative ambientali.

Volkswagen ha cercato di tenere nascoste le informazioni, ma non è durato a lungo. L'EPA ha emesso un richiamo per tutte le auto diesel Volkswagen dotate di un dispositivo di sconfitta: includeva ogni modello diesel venduto negli Stati Uniti tra il 2009 e il 2015, quasi 500.000 veicoli, sebbene circa 11 milioni di auto in tutto il mondo fossero state costruite con il dispositivo. L'FBI ha arrestato diversi dirigenti Volkswagen per manipolazione del mercato e cospirazione aziendale, sebbene nessun amministratore delegato sia stato rimosso. Da quando è scoppiata la storia, la Volkswagen ha subito un paio di mescolanze in sala riunioni.

Inoltre, la casa automobilistica ha dovuto sostenere costi per oltre $ 25 miliardi, comprese multe e sanzioni, ed è stata costretta a riacquistare e adattare tutte le auto ritirate. Lo scandalo ha coinvolto anche dirigenti di Porsche e Audi e ha provocato intense indagini in tutto il mondo, poiché diversi governi stanno esaminando più da vicino le loro leggi sulla protezione dei consumatori e le scappatoie aziendali che potrebbero impedire ad alcuni di questi dirigenti di essere sanzionati se ' ha sede al di fuori degli Stati Uniti.

Tuttavia, nonostante lo scandalo, le vendite della Volkswagen continuano a salire. Come può essere possibile dopo uno scandalo così grande che ha coinvolto la truffa del pubblico? E qualcuno dei veri responsabili delle decisioni vedrà giustizia? Queste sono solo alcune delle domande a cui Scott e Ben cercano di rispondere. Ancora più importante, Ben e Scott discutono di ciò che pensano accadrà dopo nello scandalo delle emissioni Volkswagen in corso. Per ascoltare cosa hanno da dire, dovrai ascoltare l'intero podcast.




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