- Paul Sparks
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Sembra difficile credere che un'amata casa automobilistica tedesca - la Volkswagen - possa mentire per anni ai governi di diversi paesi, per non parlare del pubblico acquirente. Mentire su cosa, chiedi? Forse la cosa peggiore che si possa immaginare: inquinare il pianeta. Ciò che rende le bugie così eclatanti è che la Volkswagen ha sempre evitato gli standard ambientali che difendeva pubblicamente.
Ciò che rende la storia dell'avidità aziendale della Volkswagen diversa da tante altre è che la casa automobilistica è stata catturata. Dal 2015, la società è stata coinvolta in uno scandalo di proporzioni globali per quanto riguarda l'ampio insabbiamento aziendale e le conseguenze della ricaduta. Cose che non vogliono che tu sappia Il conduttore Ben Bowlin si è seduto con Scott Benjamin, il suo ex compagno di podcast di CarStuff, per discutere la storia contorta e lo scandalo di vasta portata nel podcast The Great Volkswagen Cover-Up.
Nel 2009, Volkswagen era preoccupata per le sue scarse vendite di auto diesel negli Stati Uniti. L'azienda non poteva costruire un motore con le prestazioni richieste dai consumatori e uno che superasse anche le severe normative EPA richieste dal governo degli Stati Uniti. Ma poi, in quello stesso anno, Volkswagen ha annunciato motori diesel puliti e le vendite sono salite alle stelle.
Tutto sembrava a posto fino al 2015, quando un team della West Virginia University ha condotto uno studio sulle emissioni delle auto diesel. Curiosamente, i Volkswagen emettevano molti più fumi sulla strada di quanto consentito dagli standard EPA. Questi risultati hanno raggiunto il picco degli interessi dell'Agenzia per la protezione ambientale.
Ed è qui che la copertura è andata in pezzi. Si è scoperto che la Volkswagen aveva incluso i cosiddetti "dispositivi di sconfitta" nelle sue auto diesel, che permettevano alle auto di barare essenzialmente nei test sulle emissioni. I motori "diesel pulito" emettevano fino al 40% di gas serra in più di quanto consentito negli Stati Uniti. E sembrava che la Volkswagen avesse intenzionalmente equipaggiato le auto con questi dispositivi per aggirare le normative ambientali.
Volkswagen ha cercato di tenere nascoste le informazioni, ma non è durato a lungo. L'EPA ha emesso un richiamo per tutte le auto diesel Volkswagen dotate di un dispositivo di sconfitta: includeva ogni modello diesel venduto negli Stati Uniti tra il 2009 e il 2015, quasi 500.000 veicoli, sebbene circa 11 milioni di auto in tutto il mondo fossero state costruite con il dispositivo. L'FBI ha arrestato diversi dirigenti Volkswagen per manipolazione del mercato e cospirazione aziendale, sebbene nessun amministratore delegato sia stato rimosso. Da quando è scoppiata la storia, la Volkswagen ha subito un paio di mescolanze in sala riunioni.
Inoltre, la casa automobilistica ha dovuto sostenere costi per oltre $ 25 miliardi, comprese multe e sanzioni, ed è stata costretta a riacquistare e adattare tutte le auto ritirate. Lo scandalo ha coinvolto anche dirigenti di Porsche e Audi e ha provocato intense indagini in tutto il mondo, poiché diversi governi stanno esaminando più da vicino le loro leggi sulla protezione dei consumatori e le scappatoie aziendali che potrebbero impedire ad alcuni di questi dirigenti di essere sanzionati se ' ha sede al di fuori degli Stati Uniti.
Tuttavia, nonostante lo scandalo, le vendite della Volkswagen continuano a salire. Come può essere possibile dopo uno scandalo così grande che ha coinvolto la truffa del pubblico? E qualcuno dei veri responsabili delle decisioni vedrà giustizia? Queste sono solo alcune delle domande a cui Scott e Ben cercano di rispondere. Ancora più importante, Ben e Scott discutono di ciò che pensano accadrà dopo nello scandalo delle emissioni Volkswagen in corso. Per ascoltare cosa hanno da dire, dovrai ascoltare l'intero podcast.