Joseph Norman
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Per gli appassionati di Chevrolet Corvette, il nirvana può essere trovato all'uscita 28 dell'Interstate 65 nel Kentucky centro-meridionale. È lì, nella città di Bowling Green, che si trovano fianco a fianco due istituti di Corvette: lo stabilimento di assemblaggio Corvette e il National Corvette Museum. Gli amanti delle corvette da tutto il mondo vengono a visitare lo stabilimento e ad assistere a uno dei tanti eventi che il museo ospita ogni anno.
 © National Corvette Museum Il National Corvette Museum attrae Corvette amanti da tutti gli angoli del globo. |
Allo stesso tempo, Paul Schnoes, direttore dello stabilimento di assemblaggio della Corvette, e Darrell Bowlin, capo del dipartimento delle relazioni umane dello stabilimento, stavano anche valutando l'idea di un museo della Corvette adiacente alla fabbrica su una proprietà dell'impianto inutilizzata. Schnoes ha presentato l'idea all'allora presidente della General Motors Robert Stempel, che ha sostenuto il concetto, ma era sincero che GM non avrebbe finanziato un museo. Tuttavia, Stempel ha lasciato la porta aperta consigliando a Schnoes che se voleva trovare finanziamenti privati, avrebbe ottenuto l'approvazione di GM.
Alla fine degli anni '80, Bowlin iniziò a discutere con l'NCRS sulla collaborazione per realizzare il sogno di un museo e nacque il National Corvette Museum. Negli anni che seguirono, i membri di NCRS Dan Gale e Ray Battaglini, capo delle relazioni pubbliche di Chevrolet, si unirono per portare avanti il progetto. Kramer convinse Jim Perkins, allora direttore generale di Chevrolet, che la divisione doveva fornire il maggior supporto non finanziario possibile. Quel supporto ha aperto delle porte all'interno della società che non sarebbero state accessibili al museo.
La raccolta di fondi si è rivelata la sfida più grande per i sostenitori del museo. Nessuno aveva esperienza professionale nella raccolta di fondi. Tuttavia, con l'idealismo che deriva dall'ingenuità, hanno persistito. Nel 1990 è stata aperta una dependance e, con l'assistenza di fornitori di Corvette di primo equipaggiamento, società aftermarket, singoli proprietari e club di Corvette, la città di Bowling Green, la contea di Warren e lo Stato del Kentucky, i 13 milioni di dollari necessari per costruire la Il National Corvette Museum di 68.000 piedi quadrati è stato rialzato. Neumann Smith and Associates, di Southfield, Michigan, ha progettato l'edificio .; Exhibition Works of Livonia, Michigan, ha gestito la progettazione finale e la costruzione delle mostre.
Il museo è stato inaugurato il Labor Day 1994, con più di 100.000 persone e oltre 6.000 Corvette presenti. Da quel momento, il National Corvette Museum ha attirato decine di migliaia di visitatori che accorrono per visitare le sue mostre e fare un tour guidato dello stabilimento di assemblaggio della Corvette per vedere come viene costruita la loro auto sportiva preferita.
Informazioni sulle Corvette per anno di modello:
| 1953 Corvette | Corvette del 1954 | Corvette del 1955 |
| Corvette del 1956 | 1957 Corvette | Corvette del 1958 |
| 1959 Corvette | Corvette del 1960 | 1961 Corvette |
| Corvette del 1962 | 1963 Corvette | Corvette del 1964 |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | Corvette del 1967 |
| Corvette del 1968 | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| Corvette del 1971 | Corvette del 1972 | Corvette del 1973 |
| 1974 Corvette | Corvette del 1975 | Corvette del 1976 |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| Corvette del 1980 | 1981 Corvette | Corvette del 1982 |
| Corvette del 1984 | Corvette del 1985 | Corvette del 1986 |
| 1987 Corvette | Corvette del 1988 | 1989 Corvette |
| Corvette del 1990 | Corvette del 1991 | Corvette del 1992 |
| 1993 Corvette | Corvette del 1994 | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | Corvette del 1997 | Corvette del 1998 |
| Corvette del 1999 | 2000 Corvette | Corvette del 2001 |
| Corvette del 2002 | Corvette del 2003 | Corvette del 2004 |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | Corvette del 2007 |
Cerchi maggiori informazioni su Corvette e altre auto? Vedere:
- Corvette: scopri la storia dietro ogni anno di modello e guarda le fotografie della Corvette.
- Specifiche della Corvette: scopri le specifiche del motore, meccaniche, di produzione e altro ancora.
- Corvette Pictures: trova le immagini delle Corvette classiche e dell'anno in corso più calde.
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La prima cosa che colpisce i visitatori quando salgono su Corvette Drive è l'imponente guglia gialla di 110 piedi. I marciapiedi sono pieni di mattoni personalizzati, acquistati dai sostenitori finanziari. Una Corvette su un giradischi saluta coloro che entrano nell'atrio. Il negozio di souvenir condivide parte dell'area centrale della hall ed è pieno di praticamente tutto ciò che si può immaginare che possa portare un emblema della Corvette. (Il catalogo online del negozio è pieno di ninnoli, accessori e abbigliamento per soddisfare la lista dei desideri di qualsiasi appassionato di Corvette.)
 © National Corvette Museum I visitatori del museo possono vedere un'ampia esposizione di Corvette. |
Oltre i tornelli c'è un atrio lungo 240 piedi rivestito con modelli speciali donati da Chevrolet, come il primo costruito nel 1997; la milionesima Corvette, una decappottabile bianca del 1992 con interni rossi; e l'ultimo ZR-1 (circa, Agosto 1989), una coupé rossa del 1995 guidata dalla fabbrica al museo da Perkins e dall'ingegnere capo della Corvette Dave McLellan. A riempire l'atrio ci sono altri display speciali che cambiano regolarmente con molte Corvette più vecchie in prestito dai singoli proprietari. Sia l'NCRS che il National Council of Corvette Clubs hanno display qui. Popolare tra i giovani fan della Corvette è una collezione completa di modelli promozionali e altri cimeli della Corvette.
All'interno del teatro Chevrolet da 165 posti, i visitatori possono guardare film sulla storia della Corvette e sulle corse su un ampio schermo di 28x16 piedi. Il teatro è utilizzato anche per eventi speciali e seminari. Accanto al teatro c'è l'ingresso a una serie di mostre e mostre che coprono la storia della Corvette passata, presente e futura. Alcuni di questi display sono permanenti, tuttavia le auto visualizzate vengono ruotate regolarmente.
Grandi murales raccontano il concepimento della Corvette, che è attribuito al vicepresidente GM Styling Harley Earl (circa, Dicembre 2005, febbraio 2006). In una nicchia è esposto l'originale stemma sul cofano della Corvette disegnato da Robert Bartholomew che raffigurava la bandiera americana a sinistra incrociata con una bandiera a scacchi a destra. Questo emblema doveva apparire sulla show car Corvette quando fece il suo debutto al GM Motorama nel gennaio 1953. All'ultimo momento, l'emblema fu sostituito su consiglio degli avvocati della General Motors, che avevano scoperto che era illegale l'uso della nazionale emblema sui prodotti commerciali. Il badge sostitutivo presentava la bandiera a scacchi incrociata con una bandiera rossa che portava il papillon Chevrolet e il giglio..
Una svolta a destra porta i visitatori alla prima mostra, una scena da barbiere della metà del secolo che racconta le auto sportive europee di cui i soldati americani si innamorarono durante la seconda guerra mondiale. Al loro ritorno, alcuni iniziarono a importare Triumph, Jaguar e MG e scatenarono un boom di auto sportive in America. Fu in reazione a questa tendenza che la Corvette con carrozzeria in fibra di vetro apparve nel 1953 (circa, Agosto 1998); il bellissimo esempio in mostra è stato donato dal defunto Ray Quinlan.
Una riproduzione di una stazione di servizio Mobil degli anni Cinquanta ospita più Corvette d'epoca con un'auto sportiva rivale occasionale, come una J2 Allard a ruote scoperte fianco a fianco con una Corvette a iniezione di carburante del 1959 (circa, Giugno 1992). Celebrare il legame della Corvette con la "Mother Road" è una scaletta delle prime Corvette che rievoca i ricordi dell'aspetto dell'auto nel Percorso 66 serie televisive in onda dal 1960 al 1994.
Talenti brillanti e creativi hanno scritto testi pubblicitari per Corvette nel corso degli anni. Viene esposta una mostra delle loro fantastiche pubblicità che hanno catturato lo spirito unico della Corvette, incluso il famoso tema "Heartbeat of America".
Informazioni sulle Corvette per anno di modello:
| 1953 Corvette | Corvette del 1954 | Corvette del 1955 |
| Corvette del 1956 | 1957 Corvette | Corvette del 1958 |
| 1959 Corvette | Corvette del 1960 | 1961 Corvette |
| Corvette del 1962 | 1963 Corvette | Corvette del 1964 |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | Corvette del 1967 |
| Corvette del 1968 | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| Corvette del 1971 | Corvette del 1972 | Corvette del 1973 |
| 1974 Corvette | Corvette del 1975 | Corvette del 1976 |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| Corvette del 1980 | 1981 Corvette | Corvette del 1982 |
| Corvette del 1984 | Corvette del 1985 | Corvette del 1986 |
| 1987 Corvette | Corvette del 1988 | 1989 Corvette |
| Corvette del 1990 | Corvette del 1991 | Corvette del 1992 |
| 1993 Corvette | Corvette del 1994 | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | Corvette del 1997 | Corvette del 1998 |
| Corvette del 1999 | 2000 Corvette | Corvette del 2001 |
| Corvette del 2002 | Corvette del 2003 | Corvette del 2004 |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | Corvette del 2007 |
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Tra le molte persone dedite che hanno lavorato per realizzare l'auto sportiva della Corvette America, un uomo in particolare, l'ingegnere capo Zora Arkus-Duntov, ha dato vita alla Corvette per impedirle di morire nei suoi primi anni. La sua visione dell'auto l'ha convertita da un incrociatore da boulevard per il country club impostato in un'auto sportiva sputafuoco che è diventata una leggenda per strada e in pista. La vita e il contributo di Duntov alla Corvette sono celebrati in una serie di mostre che includono fotografie, la sua tuta da guida e il suo mantello e altri ricordi della sua carriera. Secondo i suoi desideri, Duntov - morto nel 1996 - è sepolto all'interno di questa mostra speciale all'interno del museo.
Prima che le Corvette fossero assemblate nello Stato Bluegrass, furono costruite a St. Louis, nel Missouri. Per onorare gli uomini e le donne che vi lavoravano, il museo ha ricreato una scena che si è svolta decine di migliaia di volte. Sospesa nell'aria è una carrozzeria Corvette restaurata, mentre sotto c'è un telaio scorrevole restaurato, che appare esattamente come sarebbe sulla stazione "matrimonio" della catena di montaggio. Dietro la caduta del corpo c'è un diorama della catena di montaggio della Corvette di St. Louis.
 © National Corvette Museum I visitatori del museo acquisiranno una migliore comprensione di come sono costruite le Corvette. |
Di fronte alla carrozzeria c'è una rappresentazione di uno showroom Chevrolet, intorno al 1963, pieno di mobili e mostre di letteratura e manifesti murali. Originariamente conteneva solo due Corvette del 1963 (circa, Aprile 1990), una coupé e una decappottabile, ma da allora ha aggiunto auto di altri anni per l'esposizione.
Il museo acquisisce Corvette per l'esposizione in una varietà di modi. Alcuni vengono donati al museo, mentre altri vengono prestati da privati per periodi di tempo prestabiliti. Chevrolet ha donato al museo diversi modelli di generazione C4 e C5, mentre altri, come le speciali show car Corvette, sono in prestito.
Gran parte del patrimonio della Corvette sono le corse. Questa eredità è rappresentata in una stanza speciale di 80 piedi di diametro che ospita alcune delle più grandi Corvette da corsa, comprese le prime LeMans e le auto di Sebring leggendarie degli ZR-1 che correvano a Daytona e stabilirono record di velocità e resistenza nei primi anni Novanta.
In mostra anche una varietà di motori e trasmissioni che facevano parte della storia del propulsore della Corvette. In piedi accanto a un motore LT5 c'è una statua a grandezza naturale di Dave McLellan, il secondo ingegnere capo della Corvette. Sulle pareti ci sono ampi murales panoramici di grandi auto da corsa Corvette come la Grand Sports e la SS Sebring (circa, Dicembre 1994) in azione.
La serie tortuosa di schermi porta a una Corvette decappottabile del 2005 con video che descrivono com'è guidare l'attuale C6 sull'impegnativo circuito del Nürburgring in Germania. Ha sostituito una Corvette da crash test vera e propria, che è stata spostata in un'altra area espositiva. Questa Corvette accartocciata è circondata da video di test di resistenza agli urti.
Alcuni degli ultimi display si trovano nell'area "Design and Development", che rende omaggio ai grandi designer che hanno toccato Corvette, come Larry Shinoda (circa, Ottobre 1997), Bill Mitchell (circa, Giugno 2004), Jerry Palmer e John Cafaro. In tutta questa area ci sono esempi di show car Corvette e prototipi di ingegneria, tra cui la Corvette Indy a motore centrale e concetti di stile che hanno portato al design finale della C6.
L'attuale generazione di Corvette è ben rappresentata nel museo. Chevrolet Engineering ha messo in mostra un telaio scorrevole e il personale addetto alla progettazione ha inviato soldi per gli interni e altre mostre. Una parte nuova del display è la ringhiera che circonda il display; è costruito con lo stesso materiale utilizzato nel telaio C5 e C6. Ad un'estremità, la ringhiera inizia come un normale stock e all'altra estremità, assomiglia ai componenti del telaio idroformato.
Una volta passati i display di progettazione e ingegneria, i visitatori si trovano nello Skydome. Questo edificio di 140 piedi di diametro, simile a una cattedrale, si erge per 11 piani su un pavimento pieno di Corvette di tutte e sei le generazioni, tuttavia c'è una forte enfasi sui modelli C3, C4 e C5 costruiti tra il 1968 e il 2004. Lungo un muro c'è una parata di Indianapolis 500 pace car, dal primo 1978 al 2004 pacer. (La gara del 2006 è stata percorsa da una Corvette.)
Da spalla a spalla sono esempi di concetti ingegneristici unici e modelli proposti, come la cabriolet ZR-1. Sono esposte anche alcune auto tuner postumi, come le famose Greenwood Daytonas basate sul C3. Il museo si assicura che sia esposto almeno un rappresentante di ogni anno degli oltre 50 anni di produzione della Corvette.
Informazioni sulle Corvette per anno di modello:
| 1953 Corvette | Corvette del 1954 | Corvette del 1955 |
| Corvette del 1956 | 1957 Corvette | Corvette del 1958 |
| 1959 Corvette | Corvette del 1960 | 1961 Corvette |
| Corvette del 1962 | 1963 Corvette | Corvette del 1964 |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | Corvette del 1967 |
| Corvette del 1968 | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| Corvette del 1971 | Corvette del 1972 | Corvette del 1973 |
| 1974 Corvette | Corvette del 1975 | Corvette del 1976 |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| Corvette del 1980 | 1981 Corvette | Corvette del 1982 |
| Corvette del 1984 | Corvette del 1985 | Corvette del 1986 |
| 1987 Corvette | Corvette del 1988 | 1989 Corvette |
| Corvette del 1990 | Corvette del 1991 | Corvette del 1992 |
| 1993 Corvette | Corvette del 1994 | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | Corvette del 1997 | Corvette del 1998 |
| Corvette del 1999 | 2000 Corvette | Corvette del 2001 |
| Corvette del 2002 | Corvette del 2003 | Corvette del 2004 |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | Corvette del 2007 |
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I legami tra lo stabilimento della Corvette e il museo non sono più evidenti che nell'opzione di fabbrica della Corvette R8C, il "Programma di consegna del museo". I clienti Corvette possono organizzare tramite il loro concessionario locale la consegna della loro nuova auto al museo. Il programma include una visita guidata dell'impianto di assemblaggio e un dettagliato orientamento individuale alla nuova Corvette dell'acquirente da parte di un membro del Museum Delivery Team. Una media di 15 acquirenti di Corvette alla settimana approfitta di questo pacco da $ 990.
Grazie all'impianto di assemblaggio, il museo ha i fogli di costruzione per tutte le Corvette costruite nello stabilimento Bowling Green sin dalla sua apertura nel 1981. Questi fogli di costruzione e adesivi per finestre sono disponibili attraverso il museo a pagamento.
 © National Corvette Museum Aperto dal 1981, il museo ha superato il suo spazio e prevede un'edizione di 60.000 piedi quadrati. |
Il museo ha già superato il suo spazio originale e sono in preparazione progetti per un'aggiunta di 6 milioni di dollari e 60.000 piedi quadrati. Parte di esso sarà una libreria centralizzata completa per la ricerca e la consultazione. Lì documenti, film, foto e manufatti saranno conservati per la comunità degli appassionati di Corvette.
Con un continuo aumento della partecipazione agli eventi, anche una struttura per banchetti in loco e uno spazio espositivo aggiuntivo sono fondamentali. Oltre a migliorare le funzioni del museo, la struttura sarà disponibile per mostrare al pubblico mostre di educazione speciale. Il National Corvette Museum è una fondazione senza scopo di lucro 501 (c) (3) ei contributi sono deducibili dalle tasse come consentito dalla legge. Inoltre, ci sono diversi livelli di iscrizione con una quota annuale di $ 50 per l'iscrizione a vita con una quota una tantum di $ 1500.
Il National Corvette Museum è aperto tutti i giorni dalle 8:00 alle 17:00. Ora centrale tranne Pasqua, Giorno del Ringraziamento, Vigilia di Natale, Natale e Capodanno. L'ingresso è di $ 10 per gli adulti, $ 5 per i bambini di età compresa tra 5 e 12 anni (i bambini più piccoli sono ammessi gratuitamente), $ 8 per gli anziani di 62 anni o più. L'indirizzo del museo è 350 Corvette Drive, Bowling Green, KY 42101. Informazioni possono essere ottenute chiamando il numero (270) 781-7973 o (800) 538-3883, o visitando www.corvettemuseum.com sul Web.
Informazioni sulle Corvette per anno di modello:
| 1953 Corvette | Corvette del 1954 | Corvette del 1955 |
| Corvette del 1956 | 1957 Corvette | Corvette del 1958 |
| 1959 Corvette | Corvette del 1960 | 1961 Corvette |
| Corvette del 1962 | 1963 Corvette | Corvette del 1964 |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | Corvette del 1967 |
| Corvette del 1968 | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| Corvette del 1971 | Corvette del 1972 | Corvette del 1973 |
| 1974 Corvette | Corvette del 1975 | Corvette del 1976 |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| Corvette del 1980 | 1981 Corvette | Corvette del 1982 |
| Corvette del 1984 | Corvette del 1985 | Corvette del 1986 |
| 1987 Corvette | Corvette del 1988 | 1989 Corvette |
| Corvette del 1990 | Corvette del 1991 | Corvette del 1992 |
| 1993 Corvette | Corvette del 1994 | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | Corvette del 1997 | Corvette del 1998 |
| Corvette del 1999 | 2000 Corvette | Corvette del 2001 |
| Corvette del 2002 | Corvette del 2003 | Corvette del 2004 |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | Corvette del 2007 |
Cerchi maggiori informazioni su Corvette e altre auto? Vedere:
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