Sfide per l'industria automobilistica elettrica

Questo post, parte di una serie che stiamo pubblicando sulle auto elettriche, è stato scritto da Jamie Page Deaton di .com.

È difficile far decollare una nuova attività. È ancora più difficile quando stai cercando di lanciare un nuovo settore basato su un nuovo prodotto che potrebbe alterare il modo in cui milioni di persone si spostano. Basta chiedere a qualsiasi produttore di auto elettriche.

L'industria delle auto elettriche è pronta a lanciare una serie di nuovi prodotti nei prossimi due anni, dalle auto compatte, come la Mitsubishi i-MiEV, ai furgoni da lavoro, come il Ford Transit Connect Electric. Ma il successo delle auto elettriche è tutt'altro che assicurato. L'industria dell'auto elettrica, come ogni nuova industria, sta affrontando una serie di sfide. Sfortunatamente, quelle sfide sono intrecciate in una palla gigante, una palla che sarà difficile da svelare.

La sfida principale sono i costi. La tecnologia delle batterie è costosa e poiché le batterie delle auto elettriche devono essere in grado di mantenere enormi quantità di carica per rendere le auto pratiche per la maggior parte dei conducenti, devono essere costruite utilizzando materiali costosi, la maggior parte dei quali sono difficili da procurarsi. Poiché le auto elettriche costano molto da costruire, costano anche di più rispetto alle auto a benzina comparabili da acquistare. Ciò rende i consumatori riluttanti ad adottarli. È un problema di pollo ruspante e uova biologiche. Le auto elettriche potrebbero essere meno costose se i produttori di auto elettriche potessero aumentare il volume di produzione e utilizzare le economie di scala. Ma, affinché ciò accada, molti consumatori devono acquistare auto elettriche, cosa che probabilmente non accadrà senza che i prezzi scendano.

Al di là dei costi, i produttori di auto elettriche hanno molto a che fare con i consumatori. Non tutti sono convinti che le auto elettriche abbiano un senso per la loro vita. È a causa dell'ansia da autonomia. I produttori di auto elettriche stanno scoprendo che le persone sono preoccupate di quanto lontano possono viaggiare in auto elettriche prima che le loro batterie si esauriscano. In un'auto a benzina, restare a corto di benzina non è davvero un grosso problema; basta entrare in una stazione di servizio, fare il pieno e in circa cinque minuti sei di nuovo in viaggio. La ricarica e l'auto elettrica non è così semplice. La maggior parte delle auto elettriche di produzione che stanno per arrivare sul mercato possono percorrere solo 160,9 chilometri con una singola carica. E, a meno che tu non abbia accesso a una stazione di ricarica specializzata (che al momento scarseggia), ottenere una ricarica completa richiede circa otto ore. Mentre la maggior parte delle persone guida meno di 40 miglia (64,4 chilometri) al giorno e potrebbe facilmente caricare le proprie auto elettriche durante la notte, le auto elettriche non sono ancora utili per i viaggi su strada. Supponiamo che tu guidi per 80 miglia (128,7 chilometri) in un giorno, torni a casa e scopri che c'è un'emergenza imprevista e devi guidare per altri 30 miglia (48,3 chilometri)? I consumatori che pensano a situazioni del genere rappresentano un grosso ostacolo che le auto elettriche devono ancora superare.

Quelle stazioni di ricarica sono un'altra sfida: possono alleviare una serie di preoccupazioni dei consumatori riguardo alle auto elettriche. Le auto elettriche rappresentano un grande cambiamento per le infrastrutture del paese. Mentre alcune stazioni di ricarica sono in fase di prova (Best Buy ne sta provando alcune nei propri negozi in modo che i consumatori possano ricaricarsi mentre fanno acquisti), la maggior parte della ricarica deve ancora essere a casa, in un garage. Ciò significa che le persone che vivono in alloggi condivisi o utilizzano il parcheggio in strada avranno probabilmente le difficoltà più elevate per la ricarica. Naturalmente, se l'infrastruttura fosse migliorata e fossero disponibili più stazioni di ricarica, più persone comprerebbero auto elettriche. Ma, ovviamente, non verranno apportate modifiche alle infrastrutture finché più persone non acquisteranno auto elettriche e le richiederanno. Vedere? È di nuovo la faccenda della gallina e dell'uovo.

Via: Detroit Free Press, Arizona Daily Star