La tua auto può impedirti di stancarti durante la guida?

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Le case automobilistiche sono alla ricerca di modi per ridurre l'affaticamento del conducente. In altre parole, metodi per mantenerti in vita (e in vita) fino a raggiungere la tua destinazione. Vuoi saperne di più? Dai un'occhiata a queste immagini sulla sicurezza dell'auto. Johannes Kroemer / The Image Bank / Getty Images

L'abbiamo fatto tutti: il coglione e il panico. Stai guidando lungo un tratto di autostrada rettilineo e solitario. Il tuo sedere è dolorante, hai un crick al collo, la tua spalla sinistra è come se fosse in fiamme e il prossimo punto di ristoro è nello stato successivo. Non hai altra scelta che continuare ad andare avanti.

La prossima cosa che sai, alzi la testa e stringi il volante in preda al panico. Sei stato rapito dagli alieni? Stai vivendo due vite contemporaneamente? Ti sei appena teletrasportato nel corpo di qualcuno? Sei il ragazzo di "Quantum Leap?" No. Niente di così interessante. Hai appena avuto un po 'di sonno e ti sei addormentato mentre guidavi la macchina.

Fortunatamente, aziende come Nissan ti danno le spalle - letteralmente, nel caso dei "sedili senza fatica" di Nissan (noti anche come sedili a gravità zero). Nissan ha esaminato la postura che il corpo umano assume in un ambiente senza peso e ha creato un sedile con supporto spinale per ricreare quella postura sulla Terra. Non solo sulla Terra, intendiamoci, ma sulla Terra nella Nissan Altima del 2012. Nessun viaggio nel tempo richiesto.

I nuovi sedili Nissan supportano il guidatore (e in arrivo un'auto vicino a te, anche tutti i passeggeri) dal torace al bacino, il che significa che ogni gruppo muscolare lungo la parte posteriore del tuo corpo deve fare meno lavoro. Possono condividere il carico che è la tua massa corporea. La condivisione del carico migliora anche il flusso sanguigno, che impedisce a parti casuali del tuo corpo di addormentarsi. Tutto questo funziona insieme per ridurre la fatica e mantenerti in vita fino a raggiungere la tua destinazione.

Ma Nissan non è l'unico che vuole che tu rimanga con gli occhi luminosi e la coda folta mentre guidi. Ci sono sensori in lavorazione che possono essere posizionati sotto il tessuto del sedile per misurare la frequenza cardiaca - non sono necessari dischi adesivi attaccati al petto. Quando la tua frequenza cardiaca rallenta, segnala ai sensori che stai diventando assonnato, molto, molto assonnato. Spetta al produttore dell'auto che utilizza i sensori per determinare come vuole farti svegliare. Inserisci qui una risata maniacale.

Ecco il problema con i comodi sedili Nissan, anche se suonano deliziosi. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), "prove limitate suggeriscono che il disagio fisico (come stare seduti su un sedile o una posizione scomoda ...) può anche tenere svegli i conducenti assonnati". Quindi, in altre parole, i sedili schifosi e strappati con le molle a molla e il bracciolo rotto nel tuo vecchio cestello potrebbero salvarti la vita assonnata.

Allora cosa funziona? Solo due cose: sonnecchiare e bere caffeina. E solo una cosa sveglierà il tuo culo dispiaciuto se ti muovi nel panico: Rumble si spoglia.

Ecco un elenco di cose che NON funzionano per rimanere svegli su un'autostrada buia nel deserto:

  • Camminare, fare jogging, fare jumping jack per alcuni minuti
  • Ascoltando la radio
  • Abbassare i finestrini
  • Parlare con un telefono cellulare (questo aumenta effettivamente il rischio di crash)
  • Allarmi di sonnolenza in auto
  • Dispositivi di avviso

Il problema speciale associato agli allarmi e agli avvisi è che possono dare a un guidatore assonnato un falso senso di sicurezza. Potresti sentirti incoraggiato a guidare quando sai di essere troppo assonnato perché la tua macchina è così intelligente che ti dirà di svegliarti. La tua macchina è come KITT. Sei come il Knight Rider. Questo dovrebbe essere un test di sonnolenza in sé: se ti paragoni a David Hasselhoff, non guidare.

Nota dell'autore: la tua auto può impedirti di stancarti durante la guida??

Sono stato sorpreso di apprendere, nel corso della ricerca per questo articolo, che essere a disagio - anche tremare o sudare - ti manterrà più vigile e attento di una seduta comoda. Ha senso, se ci pensi, ma allo stesso tempo, vogliamo comunque quel sedile comodo. Chi vuole fare cross-country con una gamba addormentata o un nodo tra le scapole? Sono sicuro che mi terrebbe sveglio, ma suona triste.

L'altra cosa su cui ho riflettuto mentre scrivevo questo articolo è che il comfort su lunghe distanze di guida sembra essere più un problema americano. Fino a che punto le persone guidano tipicamente in Giappone, Inghilterra o Lichtenstein? Certo, l'americano medio guida solo circa 40 miglia al giorno, ma non sono così sicuro che altri paesi abbiano la stessa relazione romantica che abbiamo con il viaggio su strada. Perché preoccuparsi di sviluppare un comodo seggiolino per auto quando le persone possono semplicemente prendere un treno ad alta velocità?

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fonti

  • Brockman, Brian. Responsabile della comunicazione aziendale presso Nissan. Intervista via e-mail, condotta il 31 ottobre 2012.
  • Federal Motor Carrier Safety Administration. "Stanchezza del conducente." USDOT. (31 ottobre 2012) http://www.fmcsa.dot.gov/about/outreach/education/driverTips/Driver-fatigue.htm
  • Hicks, Jennifer. "Sensori per rilevare l'affaticamento del conducente." Forbes.com. 29 ottobre 2012. (31 ottobre 2012) http://www.forbes.com/sites/jenniferhicks/2012/10/29/sensors-to-detect-drivers-fatigue/
  • NHTSA. "Guida assonnata e incidenti automobilistici". National Highway Traffic Safety Administration. (31 ottobre 2012) http://www.nhtsa.gov/people/injury/drowsy_driving1/drowsy.html
  • Nissan (comunicato stampa). "Comfort Zone: la tecnologia dei sedili mira a ridurre la fatica". Notizie Nissan. 22 ottobre 2012. (31 ottobre 2012) http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/comfort-zone-seat-technology-aims-to-cut-fatigue



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