Puoi assemblare la tua auto?

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Pensi di avere le competenze necessarie per costruire la tua auto? Dai un'occhiata a queste immagini di concept car. Per gentile concessione di Steve Graber

Quando ci pensi davvero, questa è una bella domanda. In effetti, forse si può rispondere meglio ponendo una domanda simile: puoi camminare per il mondo?

La risposta? Certo che puoi, punta te stesso verso est o ovest, metti un piede davanti all'altro e sei sulla buona strada. Almeno questa è la semplice risposta. Ma per quanto riguarda cibo, acqua, riparo e persino scarpe da passeggio? Cosa fai quando perdi il cappello in una tempesta di sabbia nel mezzo del deserto del Kalahari, o hai respinto banditi a cavallo nella Mongolia esterna armati solo di un ombrello malconcio? Sì, questi sono punti da considerare prima di intraprendere un viaggio intorno al mondo.

Assemblare la tua auto segue le stesse linee, solo le avventure accadono nel vialetto ei banditi di solito sono magri a terra. Ma con il tempo e la cura è possibile: la costruzione deve essere eseguita un passo alla volta.

Oggi ci sono un certo numero di aziende che offrono kit per modificare le auto esistenti in veicoli personalizzati: pensa di utilizzare una vecchia Pontiac Fiero come veicolo donatore per un sosia Ferrari. Altri offrono una selezione di parti e accessori per realizzare una macchina ibrida unica che sembra comunque un'auto da turismo personalizzata direttamente dal distretto dei laghi in Inghilterra. Le variazioni abbondano. Oppure una persona può iniziare a fabbricare l'auto letteralmente dalle ruote in su, se lo desidera.

Sebbene siano possibili scorciatoie, assemblare la tua auto è un compito arduo. Questo non è sicuramente qualcosa per i deboli di cuore; tuttavia, i costruttori dilettanti e professionisti lo fanno ogni giorno e il guadagno può essere qualcosa da vedere o da nascondere, in alcuni casi.

Continua a leggere per saperne di più sulle gioie e le sfide di creare la tua auto.

Contenuti
  1. Introduzione all'assemblaggio dell'auto
  2. Assemblaggio dei sistemi della tua auto
  3. L'arte dell'assemblaggio dell'auto
  4. Completa l'assemblaggio dell'auto

La maggior parte delle persone che assemblano le proprie auto iniziano in piccolo, con qualcosa come un'auto in kit o un dune buggy Volkswagen modificato. Di solito sono anche inclini alla meccanica, hanno accesso agli strumenti e, soprattutto, sono appassionati di costruire l'auto perfetta, proprio come Steve Graber.

Nel 1997 Graber iniziò a costruire una replica della Ferrari 250 GTO partendo dal telaio di una Datsun 280 Z. L'animatore e programmatore computerizzato dell'Arizona (con la passione per le auto) terminò il progetto in un anno e nel 1999 l'auto di Graber apparve sulla copertina di Kit Car Magazine.

Il bug della costruzione dell'auto lo aveva colpito duramente. Peggio ancora, ha detto che ha iniziato a pensare di poter fare di meglio. "I designer hanno fatto un ottimo lavoro con il kit, ma hanno dovuto scendere a compromessi", ha detto Graber. "Ho pensato, se avessi costruito la mia macchina, qualunque compromesso avessi fatto sarebbe stato mio, non di qualcun altro."

Nel 2001, la replica della GTO di Graber fu venduta a un altro appassionato di auto in Georgia, e il seme per costruire un'auto da zero fu piantato nella testa di Graber.

Nel 2002 ha iniziato a costruire La Bala, una roadster fabbricata su misura con un grazioso esterno montato su un propulsore capace di circa 180 cavalli - una combinazione di muscoli e massa. Occupando per quattro anni metà del garage di famiglia, il progetto ha prodotto non solo un'auto ma anche un'istruzione.

"Il primo passo in qualsiasi costruzione è l'istruzione", ha detto Graber, che ora ha 43 anni. "È molto possibile costruire la propria auto, ma è complicato." Graber ha spiegato come una persona che si imbarca in una build non può pensare attraverso sfide e problemi considerandoli come incidenti isolati. In un'auto, ogni strato o sistema dell'auto è connesso ad altri sistemi, che a loro volta sono collegati ad altre parti. "Se inizi con ruote e pneumatici, questo determinerà il tipo di freni e sospensioni di cui avrai bisogno", ha detto. "Quei numeri determineranno la configurazione del telaio, qual è l'interasse e così via."

Ma, ha aggiunto, se sei concentrato e determinato, ciascuno dei singoli problemi può essere superato. "Se provi qualcosa e non funziona, prova qualcos'altro", ha detto. Come ha sottolineato Graber, le auto sono essenzialmente sistemi interconnessi e problemi di interblocco.

Continua a leggere per scoprire questi sistemi e vedere cosa potresti dover affrontare se decidi di assemblare un'auto.

Solo per bambini

Nella prima parte del secolo scorso, la Popular Mechanics Company ha prodotto quattro raccolte di suggerimenti, trucchi e progetti estratti dalla loro rivista e rivolti ai ragazzi, sia giovani di età che giovani di cuore, intitolata "The Boy Mechanic" series.

Nel Libro 3, pubblicato originariamente nel 1919, fornirono progetti per una "Automobile dei ragazzi" fatta in casa, disegnata sul modello della "roadster bearcat" popolare all'epoca. I piani suggerivano di utilizzare un motore di motocicletta per alimentare l'auto, così come il cablaggio associato dalla motocicletta per il controllo della scintilla e dell'accensione. Tutti gli altri componenti sono stati assemblati insieme o costruiti su misura da vecchi pezzi di macchinari e tubi. Il telaio, il sedile, il cofano e il bagagliaio erano in legno e le ruote erano robuste gomme da bicicletta montate su assi solidi.

L'autore, P.P. Avery, ha detto che il ragazzo potrebbe chiamare meccanici qualificati se fosse necessario ulteriore aiuto durante la costruzione, ma la maggior parte del lavoro potrebbe essere assemblata da solo. Il risultato finale è stato un piccolo roadster con pochi lussi ma con "un'individualità che lo pone in una classe a sé stante".

Steve Graber alla guida della sua stessa creazione: la roadster La Bala fabbricata su misura. Per gentile concessione di Patrick Ernzen

Ci sono diversi sottosistemi all'interno di un'auto che sono come gli ingredienti di una ricetta veicolare. Molti sono fondamentali, mentre altri sono più per il comfort e la praticità del conducente. Ma ognuno avrà bisogno di considerazione durante il montaggio. Alcuni dei sistemi critici sono elencati di seguito:

  • Sistema di alimentazione: Questo è il sistema che trasforma il calore o le sostanze chimiche reattive in energia. Essenzialmente è ciò di cui hai bisogno per spostare la tua auto e devi decidere se vuoi un tradizionale motore a combustione interna, un'auto completamente elettrica (alimentata a batteria), un sistema ibrido o magari anche una cella a combustibile. Questo determinerà anche quanti degli altri sistemi all'interno della tua auto vengono scelti e assemblati.
  • Sistema di avviamento e ricarica: Questo sistema mette in moto il motore e aiuta ad alimentare il sistema elettrico. Su un'auto tradizionale è l'alternatore, il motorino di avviamento e la batteria. Ma le variazioni stanno diventando più comuni man mano che vengono introdotti nuovi sistemi, come i veicoli ibridi.
  • Sistema di trasmissione: Trasmette la potenza dal motore (sistema di alimentazione) alle ruote e può incorporare diversi tipi di trasmissioni, cambi e differenziali. Se sei coinvolto in una build ibrida o completamente elettrica, dovrai sapere come indirizzare la trasmissione della potenza dai motori elettrici alle ruote.
  • Timone sistema: Ciò consente al conducente di puntare il veicolo dove vuole che vada. Alcune auto utilizzano un sistema steer-by-wire che elimina i collegamenti meccanici alle cremagliere dello sterzo e utilizza invece moduli elettronici per trasmettere esattamente ciò che il volante sta facendo ai motori che muovono le ruote.
  • Sistema di sospensione: Questo sistema incorpora pneumatici, ammortizzatori e molle che forniscono una migliore maneggevolezza e controllo dell'auto, nonché il tipo di guida selezionato: morbido, duro, reattivo e così via.
  • Freni: Se vai, devi fermarti. Questo sistema lo consente, oltre a integrare sistemi di frenata antibloccaggio, controllo della trazione e programmi elettronici di stabilità che riducono gli spinout.
  • Sistema telaio: Questo sostiene il corpo, oltre a fornire un elemento strutturale per altre caratteristiche di sicurezza come le zone di deformazione.
  • Sistema corporeo: Protegge il conducente e i passeggeri all'interno del veicolo, nonché i numerosi componenti nascosti del veicolo dai pericoli esterni.
  • Sistema elettrico: Ora considerato il sistema più importante per il funzionamento del veicolo; tuttavia, in un veicolo assemblato in casa, puoi scegliere quanto elaborato desideri ottenere con l'impianto elettrico del tuo veicolo.

Da solo, ognuno di questi sistemi è una sfida da affrontare. E quando assembli un'intera macchina, tutti questi sistemi devono essere considerati contemporaneamente e fatti funzionare come uno solo, in modo efficiente ed efficace. Questa è la sfida più grande di tutte.

Ma ora, con la meccanica fuori mano, il vero fascino di un'auto assemblata in casa diventa chiaro.

Una replica della Mercedes 500K finita per gentile concessione di Vern Hance

Vern Hance può dire con certezza che la sua Mercedes-Benz Special Roadster del 1935 è davvero speciale. Le linee eleganti e il fascino del Great Gatsby della due posti decappottabile attirano sguardi ammirati quando si ferma davanti ai musei dell'auto. Ma poco la gente sa che sotto i graziosi paraurti, il tettuccio personalizzato e l'aria blu sangue si nasconde un telaio molto pedonale estratto da una Ford LTD e altri componenti americani assortiti.

"Le persone sono sorprese quando lo scoprono", ha detto con una risata Hance, un ingegnere meccanico in pensione. "È come ha detto Rodney Dangerfield:" Non ricevo rispetto ". Hance, 78 anni, è tesoriere e autore di newsletter per il Northern California Kit Car Club. È anche un costruttore di automobili con oltre 30 anni di esperienza. Hance ha prodotto repliche della Ferrari Dino e di una MGTD del 1952, e ha messo gli occhi su una replica Cord del 1937, cioè se decide di intraprendere un altro progetto.

Ha detto che era raro che una persona avesse tutte le competenze necessarie per completare un'auto dall'inizio alla fine, soprattutto quando si trattava di carrozzeria e tappezzeria, dove la scienza si interrompe e l'arte entra in gioco ". Come appare l'auto quando è finita è ciò che attrae le persone ", ha detto. "Ma questo è ciò di cui la gente è molto orgogliosa."

Ogni anno il club organizza un evento concours, invitando gli oltre 70 membri a mostrare le loro auto tra loro e al pubblico. "Vuoi vedere ed essere visto", ha detto. "E le vere auto d'epoca sono opere d'arte."

Steve Graber ha trovato importante anche l'aspetto della macchina. Quando ha sviluppato le linee per il corpo personalizzato sulla sua La Bala, è rimasto sorpreso dal feedback delle persone. "Non hanno commentato così tanto su come funzionava, ma come appariva era qualcosa su cui tutti potevano avere un'opinione", ha detto Graber.

Alcuni commenti sono stati positivi, altri negativi. "Ma qualunque sia il commento che stavano cercando, erano interessati, e questo è stato soddisfacente", ha detto.

Assemblare la propria auto è un'impresa possibile, ma scoraggiante. Vern Hance ha iniziato a lavorare sulle auto quando era giovane e ha avuto la formazione di un ingegnere meccanico, più gli altri membri del club, per aiutarlo nelle costruzioni. Steve Graber, che nel 2007 ha fondato lui stesso una società di kit car basata sulla sua La Bala, spesso si rivolge a esperti esterni quando deve affrontare un problema particolarmente intricato.

Ecco alcuni consigli di questi esperti su come completare la costruzione della tua auto:

Hance: "Dovresti iniziare con una buona autovalutazione delle tue capacità e iniziare un progetto che pensi di poter finire. Oggi hanno kit adatti alla maggior parte dei livelli. Questo non è qualcosa da fare alla leggera; hai bisogno di un vero bastone to-it-ness. "

Graber: "Se sei disposto a fare i sacrifici, puoi costruire la tua auto, ma la maggior parte delle persone ha anche una famiglia, e questo dovrebbe essere bilanciato. Ogni problema può essere risolto con un po 'di tempo e pensiero, ma non conta le ore che ci vogliono. "

E la ricompensa per ciò che equivale a letteralmente anni di sforzi? "Amico, sorrido da un orecchio all'altro ogni volta che guido questa macchina", ha detto Graber. "È una bella sensazione." Hance ha detto che ha una sensazione simile. "Abbiamo un evento di 'coming out' ogni anno nel club", ha detto. "Tutti i membri che hanno finito le loro auto escono e glielo mostrano, e io conosco quella sensazione. L'hai fatto tu stesso e non puoi fare a meno di sorridere e di mettersi in mostra."

Se desideri maggiori informazioni sulla costruzione della tua auto e su altri argomenti correlati, segui i collegamenti nella pagina successiva.

Il costo dell'ammissione

La maggior parte dei meccanici professionisti mantiene un kit di strumenti con un costo totale di circa $ 10.000, spesso di più. Una persona che si imbarca nella costruzione di un'auto in kit può aspettarsi di investire almeno così tanto in strumenti.

Ad esempio, Sears vende un kit di strumenti da 1.468 pezzi adatto a quasi tutte le attività su un'auto per $ 8.700. Ovviamente, questo non include una cassetta degli attrezzi per riporre la collezione, un compressore d'aria per alimentare gli strumenti di impatto, un martinetto o un cavalletto, un rampicante e un grande kit di pronto soccorso, il che farà spingere facilmente il prezzo ben oltre $ 10.000.

E non dimenticare: devi ancora acquistare l'auto e il kit.

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  • Come funzionano le linee di produzione automobilistica

Altri ottimi link

  • Grabercars
  • Kit Car Magazine
  • National Kit Car Club
  • Il club automobilistico della California settentrionale

fonti

  • Grabercars.com. (16 giugno 2009) http://www.grabercars.com/
  • Graber, Steve. Proprietario, Grabercars.com. Colloquio. Condotto il 4 giugno 2009.
  • Hance, Vern. Tesoriere, Kit Car Club della California settentrionale. Colloquio. Condotto il 1 giugno 2009.
  • Kit Car Magazine. (16 giugno 2009) http://www.kitcarmag.com/index.html
  • National Kit Car Club. (16 giugno 2009) http://www.kitcarclub.com/index.php
  • Meccanica popolare. "The Boy Mechanic - Libro 3: 800 cose da fare per i ragazzi". 1919. Pagine 1-3. (1 giugno 2009)
  • Il club automobilistico della California settentrionale. (16 giugno 2009) http://www.kitcar.com/club-nckcc/home.html



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