Alcuni pneumatici sono più sicuri di altri?

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Galleria di immagini: sicurezza in auto Jerry Alexander ispeziona il pneumatico per autocarro Michelin X-One presso lo stabilimento di pneumatici per autocarri commerciali di Spartanburg, S.C. Guarda altre foto sulla sicurezza delle auto. AP Photo / Michelin Nord America

Si è pensato molto alle più recenti tecnologie per la sicurezza automobilistica. Molte persone oggi non penserebbero di guidare un'auto senza cose come il controllo elettronico della stabilità, i freni antibloccaggio e gli airbag.

Tuttavia, una delle caratteristiche di sicurezza più importanti di un'auto è qualcosa che la maggior parte delle persone non considera nemmeno una caratteristica di sicurezza: gli pneumatici.

Gli pneumatici sono ciò che collega un'auto alla strada. Forniscono la trazione che consente all'auto di fermarsi, andare avanti e girare. Avere le gomme sbagliate, o non sicure, sulla tua auto è come indossare le scarpe sbagliate. Solo che, invece di inciampare e cadere, con le gomme sbagliate, le conseguenze possono essere molto più gravi.

I pneumatici hanno cinque parti principali. Il tallone è in realtà un cavo d'acciaio avvolto in gomma. Va lungo il bordo interno del pneumatico, trattenendolo alla ruota. Il corpo dello pneumatico è costituito da strati di tessuto resistente. Ogni livello è chiamato a piega. Più tele, più forte è il pneumatico. Alcuni pneumatici hanno cinture in acciaio sotto il battistrada e quei tipi di pneumatici sono chiamati radiali con cintura in acciaio. Le cinture in acciaio contribuiscono a rendere il pneumatico più resistente alle forature. Inoltre, le cinture aiutano anche a mantenere il pneumatico leggermente piatto, il che aumenta la quantità di gomma a contatto con la strada. Ciò aumenta la trazione del veicolo, rendendo l'auto più sicura. Il fianco è il bordo laterale del pneumatico. Mantiene tutte le parti interne ben compattate. E il Filo è la parte in gomma del pneumatico che effettivamente entra in contatto con la strada.

Sebbene la maggior parte dei pneumatici abbia queste parti di base, sono disponibili molti tipi diversi di pneumatici e con molte denominazioni. Poiché i pneumatici sono presenti su tutte le auto, e sono una caratteristica di sicurezza così importante, potresti chiederti se alcuni pneumatici sono più sicuri di altri. Continua a leggere per scoprirlo.

I veicoli viaggiano in condizioni di scarsa visibilità vicino a Mead, Neb. AP Photo / Nati Harnik

Ci sono molti pneumatici diversi oggi sul mercato. Puoi ottenere di tutto, dalle slick da corsa alle gomme da fango e neve, per non parlare degli pneumatici per tutte le stagioni con la maggior parte delle nuove auto. Quando si tratta di sicurezza dei pneumatici, i pneumatici più sicuri sono quelli che si adattano bene al tuo veicolo e quelli che sono adeguatamente mantenuti.

Avere pneumatici che si adattano bene al tuo veicolo significa un paio di cose. Prima di tutto, significa avere pneumatici adatti alla tua auto. Mettere pneumatici di dimensioni sbagliate su un'auto può influire negativamente sulla maneggevolezza e sulla manovrabilità dell'auto. Inoltre, pneumatici diversi hanno valutazioni di peso diverse. Se metti pneumatici su un'auto che può sopportare solo una certa quantità di peso e la tua auto supera quella quantità, è una ricetta per il disastro. Oltre a montare l'auto, i pneumatici devono adattarsi anche a come il conducente intende utilizzare la propria auto. Se stai guidando nel fango, nella neve o in altre condizioni che riducono la trazione, avrai bisogno di uno pneumatico che possa compensare la perdita di trazione, come i pneumatici da fango e neve. Se guidi sotto la pioggia, avrai bisogno di pneumatici con un modello di trazione che canalizzi la sicurezza dell'acqua lontano dalla zona di contatto del pneumatico con la strada. Se il pneumatico non riesce a rimuovere efficacemente l'acqua dal suo percorso, il conducente corre il rischio di aquaplaning e di perdere il controllo.

Mentre la scelta del pneumatico giusto è importante, lo è anche mantenerla. I pneumatici molto usurati avranno un contatto limitato con la strada e il contatto che avranno sarà meno aderente. Inoltre, se i battistrada di uno pneumatico sono consumati, saranno meno in grado di canalizzare cose come acqua, neve e ghiaccio, lontano dal pneumatico, il che aumenta i rischi di slittamento. Gli pneumatici gonfiati o gonfiati aumentano anche il rischio di incidente perché non raggiungono un contatto ottimale con la strada, senza contare che è più facile forare e far esplodere un pneumatico gonfiato eccessivamente.

Il modo migliore per mantenere i tuoi pneumatici e assicurarti che siano al sicuro è controllarli una volta al mese per assicurarti che siano gonfiati correttamente. Fai girare regolarmente i tuoi pneumatici. Dovresti anche ispezionare visivamente i tuoi pneumatici su base regolare. Cerca cose come gomma traballante o detriti incorporati nel pneumatico. Infine, controlla l'usura del battistrada usando il test del penny: prendi un normale penny di rame e posizionalo nel battistrada del tuo pneumatico con la testa di Lincoln rivolta verso il basso. Se riesci a vedere uno spazio tra la testa di Lincoln e il bordo del penny, il battistrada del tuo pneumatico è troppo sottile. È tempo di pneumatici nuovi.

Quindi, alcuni pneumatici sono più sicuri di altri? La risposta breve è sì. Gli pneumatici più sicuri sono quelli che si adattano bene al veicolo su cui si trovano, al tipo di utilizzo a cui sono sottoposti e quelli che sono ben tenuti.

Per ulteriori informazioni sugli pneumatici e altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.

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fonti

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  • National Highway Traffic Safety Administration. "Dimensioni pneumatici". (3 agosto 2010) http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.13dd5c887c7e1358fefe0a2f35a67789/?vgnextoid=87e7cf6677526110VgnVCM1000002fd17898RCRD
  • Rivista di viaggi e strade. "Penny Test per controllare il battistrada dei pneumatici." (3 agosto 2010) http://www.roadandtravel.com/carcare/2005/tiretread.htm
  • Tirerack.com. "Selezione dei pneumatici giusti". (3 agosto 2010) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=31



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