Le auto ibride sono più lente delle auto normali?

Le auto ibride sacrificano la velocità per una migliore efficienza nei consumi? © iStockphoto.com / Jesus Chapa-Malacara

Parte della storia d'amore dell'America con le auto è il desiderio di velocità. Certo, siamo attaccati alle automobili per molti altri motivi: ci portano comodamente da un punto all'altro e siamo persino disposti a sederci negli ingorghi estenuanti solo per andare al lavoro o al supermercato. Ma il rombo del motore, il ronzio delle marce che si spostano verso l'alto e il vento che scorre attraverso un finestrino aperto è un'immagine comune e iconica. Probabilmente non è una coincidenza che molti road movie americani includano montaggi che tentano di trasmettere quel tipo di sensazione.

La crescente popolarità delle auto ibride nell'industria automobilistica, tuttavia, sta cambiando questa percezione familiare. Per uno, la maggior parte dei veicoli a basso consumo di carburante non necessariamente rimbomba. In effetti, la maggior parte utilizza una funzione che consente al motore a benzina di smettere di funzionare mentre si è seduti nel traffico, in marcia per inerzia o anche quando l'auto sta guidando a velocità inferiori. Invece, un veicolo ibrido utilizza un motore elettrico più silenzioso per risparmiare carburante e produrre meno emissioni.

Ma nonostante siano noti per avere una buona efficienza del carburante e promuovere una guida ecologica, alcuni hanno criticato i veicoli ibridi per una serie di motivi. Alcuni hanno messo in dubbio, ad esempio, l'affidabilità dei pacchi batteria ibridi, sostenendo che tendono ad essere difettosi e che sono costosi da sostituire. Questo è in gran parte falso e quasi tutte le case automobilistiche che producono un veicolo ibrido garantiscono il proprio pacco batterie per la vita dell'auto.

Altri critici, almeno quelli che si sono abituati alle velocità più elevate associate alle moderne auto a benzina, hanno notato che le auto ibride sono in genere più lente delle normali automobili. L'affermazione è che concentrandosi sull'efficienza del carburante e sulle minori emissioni, le auto ibride sacrificano velocità più elevate e più potenza, rallentando le loro prestazioni. Poiché questo non si concilia con l'immagine tipica della veloce macchina americana, alcuni guidatori ne sono un po 'scoraggiati.

Quindi, le auto ibride sono davvero più lente delle auto normali? Perchè è questo? Ed è proprio questo il punto per qualcuno preoccupato per la guida ecologica?

Mentre gli ibridi possono raggiungere velocità relativamente elevate, è una buona accelerazione che manca ad alcuni modelli. Victor Malafronte / Getty Images

Quando la maggior parte delle persone acquista un'auto ibrida, di solito lo fa con la consapevolezza che ci sarà una sorta di compromesso tra potenza e guida ecologica. Il motivo per cui i veicoli ibridi sono diventati un argomento così in voga e un modello di riferimento per l'industria automobilistica di recente è a causa di quel compromesso. Con l'aumento delle preoccupazioni per il riscaldamento globale, causato in parte dalle emissioni di carbonio derivanti dal consumo di carburante dei veicoli, la potenza fornita da un motore a benzina unita alle qualità di risparmio di carburante di un motore elettrico sembrano la migliore combinazione possibile.

Ma i veicoli a basso consumo di carburante sono significativamente più lenti delle auto normali? Per vedere se le auto ibride strisciano sulla strada piuttosto che sfrecciare, dobbiamo esaminare le prestazioni del motore ibrido. In generale, il motore di un'auto ibrida è quasi sempre più piccolo del motore di un'auto non ibrida paragonabile. I motori più piccoli di solito equivalgono a meno potenza e meno coppia. Per ottenere una buona efficienza del carburante, gli ibridi funzionano da fermo utilizzando solo il motore elettrico, che in genere fornisce molta meno potenza e coppia rispetto a un motore a benzina. Questi due sistemi lavorano insieme, tuttavia, per garantire che gli ibridi possano risparmiare carburante in città e guidare a velocità più elevate in autostrada o persino scalare colline ripide.

In breve, le auto ibride non raggiungeranno il massimo a 45 miglia all'ora (72 chilometri all'ora) in autostrada, mettendo in pericolo - o per lo meno, facendo arrabbiare - gli altri guidatori sulla strada, ma non andranno abbastanza veloce come la maggior parte delle auto normali. Mentre molti veicoli completamente elettrici hanno velocità massime significativamente più basse e alcuni sono anche un po 'instabili in autostrada, le auto ibride ottengono abbastanza potenza dal motore a benzina per andare fino a 100 miglia all'ora (161 chilometri all'ora). Il vero problema per gli ibridi è l'accelerazione. Poiché i motori elettrici più piccoli utilizzati dalla maggior parte delle case automobilistiche non producono molta potenza, un'auto ibrida relativamente veloce può passare da zero a 60 miglia all'ora (97 chilometri all'ora) in circa sei secondi, mentre un'auto ibrida più tipica da zero a 60 il tempo si aggira intorno al segno dei 10 secondi. Per alcune persone è un po 'troppo lento.

Come stanno rispondendo le case automobilistiche? Ebbene, alcuni stanno sviluppando auto ibride più veloci con motori V-6 più grandi e motori elettrici più potenti. Lo sviluppatore di tecnologia ibrida Frazer-Nash Research e la società di design italiana Italdesign Giugiaro, ad esempio, hanno lavorato insieme per costruire Namir, un concept ibrido plug-in che può andare da zero a 62 miglia all'ora (100 chilometri all'ora) in 3,5 secondi e ha una velocità massima di 187 miglia orarie (301 chilometri orari). L'autonomia del Namir è anche di 1.200 miglia (1.931 chilometri), quindi chiunque abbia bisogno di velocità e voglia di guida ecologica dovrebbe guardare verso l'Italia.

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fonti

• Aziz, Nick. "Frazer-Nash Namir di Giugiaro: l'ibrido plug-in più veloce del mondo." LeftLaneNews.com. 3 marzo 2009. (27 aprile 2009) http://www.leftlanenews.com/frazer-nash-namir-by-giugiaro.html
• Siler, Wes. "2010 Mercedes ML450 Hybrid: V8 Power con V6 Fuel Economy." Jalopnik.com. 8 aprile 2009. (27 aprile 2009) http://jalopnik.com/5203534/2010-mercedes-ml450-hybrid-v8-power-with-v6-fuel-economy
• Wald, Matthew L. "Auto ibride che bruciano gas nella spinta al potere". Il New York Times. 17 luglio 2005 (27 aprile 2009) http://www.nytimes.com/2005/07/17/automobiles/17hybrid.html