Le auto ibride sono più costose da assicurare?

Galleria di immagini: auto ibride Un nuovo ibrido brillante costa un bel penny. L'assicurazione è allo stesso modo? Guarda altre foto di auto ibride. Hemera / Thinkstock

Nel 1999, la Honda Insight a due porte è stata la prima automobile ibrida ad arrivare sul mercato americano. Da allora, la Toyota Prius è diventata l'ibrido più popolare negli Stati Uniti, con 139.000 modelli venduti nel 2009 [fonte: Toyota]. Qual è stato il veicolo più venduto in assoluto quell'anno? Il camioncino Ford F-Series ad alto consumo di benzina, che ha venduto ben 413.000 modelli [fonte: Lassa]. Confronta queste cifre con quelle del Giappone, dove Toyota ha venduto oltre 208.000 auto Prius, rendendola la più venduta del paese [fonte: USA Today].

Allora, cosa c'è dietro l'esitazione americana a diventare ibrido? In parte è semplicemente resistenza al cambiamento. Negli Stati Uniti, le auto di grandi dimensioni con grandi motori hanno dominato il mercato per un secolo. I consumatori americani spesso esprimono anche preoccupazione per la sicurezza e l'affidabilità degli ibridi e si chiedono se il risparmio di carburante migliorato valga il costo elevato del veicolo. Questo articolo affronta una domanda correlata ma meno comune: le auto ibride sono più costose da assicurare rispetto alle automobili convenzionali??

La risposta breve a questa domanda è che, sì, le auto ibride sono più costose da assicurare rispetto all'automobile media. Nel 2009, il sito Web Insure.com ha rilevato che tra i primi 20 veicoli più venduti negli Stati Uniti, la Toyota Prius aveva il settimo premio assicurativo medio più alto. Per un singolo pilota maschio, 40 anni, che possiede la propria casa e la propria auto, ha una laurea e non ha incidenti o condanne di guida, il premio medio era di $ 1.396 per la Prius, rispetto ai $ 1.216 per la Honda Odyssey, il più economico -Veicolo assicurato nell'elenco [fonte: Insure.com]. È interessante notare, tuttavia, che le ragioni di questi premi più elevati hanno ben poco a che fare con il fatto specifico che la Prius è un'ibrida e più a che fare con le caratteristiche generali delle auto più piccole e più costose. Continua a leggere per esplorare il fatto e la finzione di assicurare la tua auto ibrida.

Innanzitutto, affrontiamo alcune voci sull'assicurazione di auto ibride. Una delle principali preoccupazioni delle persone riguardo alle ibride è che sono meno sicure di altre auto a causa dei materiali leggeri con cui sono costruite. Alcuni temono che questa misura di risparmio di gas possa potenzialmente portare a più infortuni e maggiori danni all'auto, aumentando così i premi assicurativi.

La verità è che gli ibridi non sono meno fragili di altre piccole auto. Un test sui paraurti del 2008 condotto dall'Istituto assicurativo per la sicurezza stradale (IIHS), inteso a simulare le collisioni nei parcheggi a bassa velocità, ha rilevato che il costo totale di riparazione di quattro test sui paraurti (anteriore completo, angolo anteriore, angolo posteriore completo e posteriore) era $ 9.070 per la Toyota Prius. Confronta questo con la Hyundai Elantra e la Volkswagen Rabbit non ibride, che avevano fatture di riparazione rispettivamente di $ 8.976 e $ 9.511. Certo, questo è molto più dei $ 3.031 che costa riparare la Ford Focus, ma il punto è che un paraurti fragile non è un problema limitato agli ibridi [fonte: gallese].

Le ibride si comportano altrettanto bene o meglio di altre auto negli incidenti ad alta velocità. La Toyota Prius del 2010, la Ford Escape Hybrid, la Mercury Mariner Hybrid e la Mazda Tribute Hybrid hanno tutte ricevuto il premio IIHS Top Safety Pick Award. Ciò significa che hanno ottenuto i punteggi migliori nei test di impatto frontale e laterale e nei test di protezione dal colpo di frusta. Ciascuno di questi veicoli è dotato anche di controllo elettronico della stabilità, che aiuta i conducenti a mantenere il controllo durante le manovre brusche ed è noto per ridurre l'incidenza di incidenti mortali di un terzo. Livelli di sicurezza così elevati su questi veicoli suggeriscono che non c'è nulla di intrinsecamente pericoloso negli ibridi.

I dati sono chiari: le assicurazioni ibride in genere costano di più rispetto all'automobile media. Per la maggior parte, tuttavia, ciò non è dovuto a una caratteristica unica degli ibridi. I premi assicurativi più elevati sono generalmente il risultato di qualità comuni tra le auto più piccole e più costose.

Le auto più piccole sono generalmente più costose da assicurare per due ragioni: le loro dimensioni e le tendenze dei loro conducenti. Dato il numero di 18 ruote, grandi camion e SUV sulle autostrade odierne, le auto più piccole possono essere difficili da vedere, aumentando le loro possibilità di avere un relitto. Le persone che cercano di risparmiare sui lunghi spostamenti quotidiani guidano anche auto di piccole dimensioni, il che significa che sono più in viaggio e quindi a maggior rischio di incidente. Aggiungete i materiali fragili tipicamente utilizzati per la costruzione della carrozzeria delle auto di piccole dimensioni e il risultato è spesso premi più elevati.

Un altro fattore che aumenta la spesa dell'assicurazione auto ibrida è il costo dell'auto stessa. Gli ibridi sono caricati con la tecnologia più recente, una qualità che non solo aumenta il suo risparmio di carburante, ma anche il suo prezzo di adesivo. Una Toyota Prius del 2010 può costare da $ 22.000 a $ 27.270, molto di più delle auto a benzina comparabili [fonte: CNNMoney].

I componenti moderni di un ibrido rendono anche più costosa la riparazione. La manutenzione semplice, come il cambio dell'olio, la sostituzione delle pastiglie dei freni e la rotazione dei pneumatici, può essere eseguita in qualsiasi officina, ma i problemi più avanzati di solito devono essere risolti da un meccanico addestrato presso il rivenditore. Fortunatamente, i componenti ibridi specifici in genere hanno garanzie molto lunghe. Le batterie, ad esempio, che possono costare da $ 2.000 a $ 3.000 più manodopera per la sostituzione, sono coperte da una garanzia da 100.000 a 150.000 miglia, a seconda dello stato in cui vivi [fonte: Naughton]. La linea di fondo è che se la tua auto costa molto a causa dei sedili in pelle e del tetto apribile o di un treno a trazione ibrida, qualsiasi auto con caratteristiche più costose costerà di più per assicurare.

articoli Correlati

• Car Smart: auto ibride
• Dai un nome al prezzo: auto ibride
• 5 ibridi di lusso
• 5 motivi per non acquistare un ibrido
• 5 buoni motivi per acquistare un ibrido
• I 5 migliori video di auto ibride
• Come funzionano gli ibridi alimentati a diesel
• Come funzionano le auto ibride
• Alcuni ibridi sono appena stati sottoposti a greenwashing?

fonti

• Buhayar, Noah e Bryan Palmintier. "Ripensare il costo delle auto ibride". Yahoo! Verde. 30 maggio 2008. (18 ottobre 2010) http://green.yahoo.com/blog/amorylovins/43/rethinking-the-cost-of-hybrid-cars.html
• Hall, Kenji e Ian Rowley. "Uno shock futuro per le auto elettriche?" Bloomberg Businessweek. 16 luglio 2009. (18 ottobre 2010) http://www.businessweek.com/magazine/content/09_30/b4140053494031.htm
• Hall, Kenji e Ian Rowley. "Le batterie delle auto elettriche sono sicure?" Bloomberg Businessweek. 24 giugno 2009. (18 ottobre 2010) http://www.businessweek.com/globalbiz/content/jun2009/gb20090624_593242.htm
• "Storia dei veicoli ibridi". HybridCars.com. 27 marzo 2008. (18 ottobre 2010) http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• "Insure.com svela le auto popolari più e meno costose da assicurare nel 2009." Insure.com. 16 dicembre 2008. (18 ottobre 2010) http://www.insure.com/ir/releases/pr121508.html
• Lassa, Todd. "Confronto tra i veicoli più venduti d'America, 2009 vs 2000." Tendenza motore. Febbraio 2010. (18 ottobre 2010) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/112_1004_america_top_10_best_selling_vehicle_comparison_2009_2000/index.html
• Naughton, Keith. "Batterie aggredite". Newsweek. 27 maggio 2008. (18 ottobre 2010) http://www.newsweek.com/2008/05/26/assaulted-batteries.html
• "Le vendite della Prius n. 1 in Giappone con la crescita dell'interesse verde". USA Today. 8 gennaio 2010. (18 ottobre 2010) http://www.usatoday.com/money/autos/2010-01-08-prius-tops_N.htm
• Ransom, Kevin. "Auto più piccole spesso significano tassi di assicurazione più alti". AOL Autos. 6 gennaio 2009 (18 ottobre 2010) http://autos.aol.com/article/smaller-cars-means-higher-insurance/
• Team Planet Green. "Le riparazioni delle auto elettriche saranno più costose?" PlanetGreen.com. 8 ottobre 2010. (18 ottobre 2010) http://planetgreen.discovery.com/tech-transport/will-electric-car-repairs-be-more-costly.html
• Thompson, Anne. "Un'auto ibrida vale il risparmio di benzina?" NBC Nightly News. 16 agosto 2005 (18 ottobre 2010) http://www.msnbc.msn.com/id/8975473/
• "Top Safety Picks 2009." Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale. 2009. (18 ottobre 2010) http://www.iihs.org/ratings/tsp_archive.html
• "Toyota riporta le vendite di dicembre e 2009". Sala stampa Toyota USA. 5 gennaio 2010. (18 ottobre 2010) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota-reports-december-and-2009-150487.aspx
• Valdes-Dapena, Peter. "Ibridi: sette preoccupazioni, sette risposte". CNN Money. 1 marzo 2007 (18 ottobre 2010) http://money.cnn.com/2006/09/27/autos/tipsandadvice/hybrid_worries/index.htm
• Valdes-Dapena, Peter. "Auto ibride più sicure". CNN Money. 18 settembre 2009. (18 ottobre 2010) http://money.cnn.com/galleries/2009/autos/0908/gallery.safest_hybrids/index.html
• Gallese, Jonathan. "Auto ibride: sono troppo fragili?" Il giornale di Wall Street. 10 settembre 2010. (18 ottobre 2010) http://blogs.wsj.com/japanrealtime/2010/09/10/hybrid-cars-are-they-too-fragile/